Kenteken check R-649-GT
APK geldig tot aug 2026 - 4 eigenaars - 47.058 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor R649GT
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (2022) – Kenteken R-649-GT
Waardebehoud Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (2022) – Kenteken R-649-GT
Onderhoud Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (2022) – Kenteken R-649-GT
Veiligheid Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (2022) – Kenteken R-649-GT
Prestaties Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (2022) – Kenteken R-649-GT
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 208 1.2 PureTech 100 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1165 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik: praktijk rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), officieel WLTP nog zuiniger[1].
- Lage wegenbelasting door kleine cilinderinhoud en lage CO2-uitstoot.
- Modern en stijlvol interieur met hoge afwerkingskwaliteit voor de klasse[4].
- Compacte afmetingen (4,06 m) ideaal voor de stad, maar toch voldoende ruimte voorin[5].
- Betrouwbare atmosferische motor zonder turbo, dus minder complex en onderhoudsarm.
- Goed onderhouden exemplaren hebben een redelijk waardebehoud.
Minpunten
- Beperkte trekkracht en acceleratie door lage motorvermogen (74pk).
- Automaat kan bij koud start en in de stad wat traag/houterig reageren[6].
- Ruimte achterin en kofferbak (311 liter) is gemiddeld voor de klasse[4].
- Sommige elektronica (infotainment, sensoren) kan storingsgevoelig zijn.
- Piano zwarte panelen in het interieur zijn krasgevoelig[4].
- Timingketting en olieverbruik vragen aandacht bij hogere kilometerstanden.
Uitgebreide analyse
Kenteken R-649-GT is een grijze Peugeot 208 uit 2022 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (74pk) en automaat. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire hatchback, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de ervaringen van eigenaren.
De Peugeot 208 1.2 PureTech 74pk (2019) heeft motorcode EB2FA. Dit is een 1.2-liter, 3-cilinder, atmosferische benzinemotor zonder turbo, specifiek voor de 74pk-versie[2]. De motor is licht, zuinig en relatief onderhoudsarm, maar kent enkele aandachtspunten. De turbo-versies (100pk en 130pk) hebben motorcode EB2DT/EB2DTS en zijn technisch anders[2].
Deze variant heeft een automatische transmissie (EAT6 of EAT8, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering). De automaat is soepel in dagelijks gebruik, maar kan bij koud start en in de stad wat houterig aanvoelen, vooral bij de oudere EAT6[6]. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld: olieverversing elke 60.000 km of 4 jaar, afhankelijk van het type. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage van de koppelomvormer of versnellingsbakolie kan op termijn kosten geven.
De Peugeot 208 1.2 PureTech 74pk valt in Nederland in de lage wegenbelastingschijf (tot 2021: €48 per kwartaal, daarna €88 per kwartaal voor benzineauto’s tot 1.3 liter). APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar). Onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld: kleine beurt vanaf €150, grote beurt vanaf €300. Reparatiekosten zijn redelijk, maar elektronica (infotainment, sensoren) kan duurder uitvallen.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken R-649-GT uit 2022 is een zuinige, onderhoudsarme stadsauto met een modern interieur en aantrekkelijk design. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2019 ligt anno 2025 rond de €12.000-€14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Waardebehoud is gemiddeld voor het segment.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken R-649-GT uit 2022 is een praktische keuze voor stadsgebruik, met lage vaste lasten en een modern interieur. Let bij aankoop op de staat van de motor (timingketting, olieverbruik) en de automaat, en overweeg een uitgebreide keuring bij hoge kilometerstand.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
5 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+7
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (R-649-GT)
Wat is de APK status van R-649-GT?
De APK van R-649-GT is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-649-GT een import auto?
Nee, R-649-GT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-649-GT gehad?
R-649-GT heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 208 1.2 PureTech 74pk automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km). Het officiële WLTP-verbruik is lager, maar in de praktijk haal je dit zelden[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor benzineauto’s tot 1.3 liter (74pk) betaal je in 2025 €88 per kwartaal.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op tijdige olieverversing (vooral ivm timingketting), controleer oliepeil regelmatig en laat de automaat tijdig onderhouden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij koud start of in de stad wat onrustig schakelen. Grote defecten zijn zeldzaam bij normaal gebruik[6].
Wat is de actuele marktwaarde van een Peugeot 208 1.2 PureTech 74pk automaat uit 2019?
De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2019 ligt anno 2025 rond de €12.000-€14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren bij deze motor?
De 74pk-versie heeft géén turbo, dus turbo-problemen komen niet voor. Injectorproblemen zijn zeldzaam bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onvoldoende onderhoud of olie van mindere kwaliteit.
Signalen:
Ratelen bij koud start, motorstoringen.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen nodig.
Automaat onrustig bij koud start
Automaat schakelt soms onrustig bij koud start of in de stad.
Signalen:
Houterige schakelingen, vertraging in respons.
Elektronica/storingen
Incidenteel problemen met infotainment, sensoren of boordcomputer.
Signalen:
Beeldscherm valt uit, foutmeldingen, connectiviteitsproblemen.
Krasgevoelig interieur
Piano zwarte panelen in het interieur zijn gevoelig voor krassen.
Signalen:
Zichtbare slijtage na verloop van tijd.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 208 1.2 PureTech 100 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
