Kenteken check R-764-RL
APK geldig tot feb 2028 - 3 eigenaars - 19.655 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor R764RL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Lexus NX 350h (2022) – Kenteken R-764-RL
Waardebehoud Lexus NX 350h (2022) – Kenteken R-764-RL
Onderhoud Lexus NX 350h (2022) – Kenteken R-764-RL
Veiligheid Lexus NX 350h (2022) – Kenteken R-764-RL
Prestaties Lexus NX 350h (2022) – Kenteken R-764-RL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Lexus NX 350h geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Lexus op basis van 1865 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in gebruik (WLTP 1 op 25,6, praktijk 1 op 18)[1][9]
- Standaard vierwielaandrijving voor extra grip en veiligheid[2][5]
- Luxe uitstraling en hoogwaardige afwerking, typisch Lexus
- Uitgebreide standaarduitrusting, inclusief led-verlichting, groot infotainmentscherm en rijhulpsystemen[4]
- Laag onderhoud door betrouwbaar hybride systeem en e-CVT
- Goed waardebehoud in vergelijking met concurrenten
Nadelen
- Praktijkverbruik lager dan WLTP-cijfers suggereren
- Vertraagde acceleratie bij plotseling gas geven (‘rubberband-effect’)[5]
- Kunstmatig remgevoel door regeneratief remsysteem
- Beperkte laadruimte t.o.v. sommige concurrenten (max. 46,9 cu.ft)[2]
- Hoge nieuwprijs en relatief dure wegenbelasting
- Beperkte actieradius op puur elektrisch vermogen
Diepgaande beoordeling
Kenteken R-764-RL is een groene Lexus NX 350h AWD Launch Edition uit 2022 met een 2487cc hybride benzinemotor en automaat. Deze luxe midi-SUV combineert comfort, technologie en zuinigheid, en is een opvallende keuze in het Nederlandse premium segment. Nieuwprijs: €76.570.
De Lexus NX 350h AWD Launch Edition (2022) is uitgerust met een 2.5-liter (2487cc) viercilinder benzinemotor (motorcode: A25A-FXS), gecombineerd met twee elektromotoren en een derde elektromotor op de achteras voor standaard vierwielaandrijving[2][5][8]. Het systeem levert een gecombineerd vermogen van 240 pk (177 kW) bij 6000 toeren en 167 lb-ft koppel bij 3200 toeren[1][2]. De motor heeft dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), 16 kleppen, variabele kleptiming en dubbele brandstofinjectie (port/direct injection)[2][8]. De aandrijflijn is gebaseerd op het beproefde Toyota Hybrid Synergy Drive-systeem, bekend om zijn betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten.
De transmissie is een elektronisch gestuurde continu variabele automaat (e-CVT). Deze transmissie staat bekend om zijn soepele werking en lage slijtage, maar kent – zoals bij veel hybride systemen – een zogenaamd ‘rubberband-effect’: het duurt even voordat het vermogen volledig beschikbaar is na het intrappen van het gaspedaal[5]. Ernstige transmissieproblemen zijn bij deze generatie Lexus NX 350h niet bekend, maar het systeem kan bij plotseling accelereren een vertraging vertonen van circa een seconde, wat vooral merkbaar is bij inhaalmanoeuvres[5]. Onderhoudskosten zijn laag dankzij het ontbreken van een traditionele versnellingsbak en koppeling.
Het WLTP-verbruik bedraagt 1 op 25,6 (3,9 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektromotor[1][9]. De wegenbelasting voor een 140 pk hybride SUV in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), gebaseerd op het gewicht en de CO2-uitstoot. De APK-kosten zijn standaard (circa €35 per jaar), en een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de dealer kost gemiddeld €300–€400. Reparatiekosten zijn laag dankzij de betrouwbaarheid van het Toyota/Lexus hybride systeem.
De huidige marktwaarde van een groene Lexus NX 350h AWD Launch Edition (2022) met kenteken R-764-RL ligt in 2025 tussen de €45.000 en €55.000, afhankelijk van kilometerstand, uitrusting en staat. Het waardebehoud is goed, mede door het sterke merk, de lage onderhoudskosten en de populariteit van hybride SUV’s in Nederland.
Deze groene Lexus NX met kenteken R-764-RL uit 2022 is een luxe, zuinige en betrouwbare midi-SUV met standaard vierwielaandrijving. Het hybride systeem biedt lage gebruikskosten en een comfortabele rijervaring, maar kent enkele typische hybride nadelen zoals vertraagde acceleratie en een wat ‘kunstmatig’ remgevoel. Voor de Nederlandse autokoper die waarde hecht aan comfort, technologie en zuinigheid is de NX 350h AWD Launch Edition een sterke keuze.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 47
Foto's
+-3
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Lexus NX 350h (R-764-RL)
Wat is de APK status van R-764-RL?
De APK van R-764-RL is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-764-RL een import auto?
Nee, R-764-RL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-764-RL gehad?
R-764-RL heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Lexus NX 350h AWD Launch Edition?
De NX 350h AWD heeft een gecombineerd systeemvermogen van 240 pk (177 kW)[1][2]. De benzinemotor alleen levert circa 190 pk, de rest komt van de elektromotoren[8].
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride SUV?
Het WLTP-verbruik is 3,9 l/100 km (1 op 25,6), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 5,5 l/100 km (1 op 18), afhankelijk van rijstijl en gebruik[1][9].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 140 pk hybride SUV betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de dealer kost gemiddeld €300–€400. APK-kosten zijn circa €35 per jaar. Reparatiekosten zijn laag dankzij het betrouwbare hybride systeem.
Hoeveel laadruimte heeft de NX 350h?
De bagageruimte bedraagt 22,7 liter (alle zitplaatsen in gebruik) tot maximaal 46,9 liter (achterbank neergeklapt)[2].
Hoe snel accelereert de NX 350h van 0 naar 100 km/u?
De fabrikant claimt een acceleratie van 0–100 km/u in 7,2 seconden[2].
Veelvoorkomende problemen
Vertraagde acceleratie (transmissie)
Bij plotseling gas geven reageert de aandrijflijn traag, wat vooral merkbaar is bij inhaalmanoeuvres.
Kenmerken:
Vertraging van circa 1 seconde bij volledig gas
Kunstmatig remgevoel
Het regeneratieve remsysteem voelt minder direct aan dan conventionele remmen.
Kenmerken:
Minder ‘puntig’ remgedrag, vooral in de stad
Infotainment traagheid
Sommige eigenaren melden trage reacties van het Lexus Interface-systeem.
Kenmerken:
Vertraging bij bediening touchscreen
Beperkte actieradius elektrisch
De elektromotor ondersteunt vooral bij lage snelheden; puur elektrisch rijden is beperkt.
Kenmerken:
Korte afstanden op elektriciteit mogelijk
Piano black in interieur
Veel glanzend zwart plastic in het interieur, gevoelig voor krassen en vingerafdrukken.
Kenmerken:
Snel zichtbare slijtage
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Lexus
Voor dit specifieke model en bouwjaar (lexus uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
