Kenteken check R-798-SB
APK verlopen - 7+ eigenaars - 65.206 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor R798SB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ Hybrid (2019) – Kenteken R-798-SB
Waardebehoud Hyundai IONIQ Hybrid (2019) – Kenteken R-798-SB
Onderhoud Hyundai IONIQ Hybrid (2019) – Kenteken R-798-SB
Veiligheid Hyundai IONIQ Hybrid (2019) – Kenteken R-798-SB
Prestaties Hyundai IONIQ Hybrid (2019) – Kenteken R-798-SB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai IONIQ Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1436 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige 1.6-liter Kappa GDi hybride motor met directe injectie en Atkinson-cyclus.
- Soepele 6-traps DCT automatische transmissie met goede schakelsnelheid.
- Laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 4,5-5,0 l/100 km) en lage CO2-uitstoot.
- Comfortabele rijervaring met moderne veiligheids- en assistentiesystemen.
- Redelijk ruim interieur en praktische hatchbackvorm.
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten.
Aandachtspunten
- Beperkte elektrische actieradius, vooral in hybride modus.
- Soms lichte schokkerigheid van de DCT-transmissie bij lage snelheden.
- Motor kan bij hard accelereren wat hoorbaar zijn.
- Beperkte topsnelheid en acceleratie voor wie sportiever wil rijden.
- Minder geschikt voor veel snelwegkilometers vanwege motorvermogen.
- Mogelijke dure batterijvervanging op lange termijn (na 8-10 jaar).
Gedetailleerde analyse
Kenteken R-798-SB is een grijze Hyundai IONIQ 1.6 GDi Comfort Plus uit 2019 met een 1580cc hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert een 77 pk sterke 4-cilinder motor met een elektrische motor voor een totaal vermogen van circa 139 pk, wat zorgt voor een zuinige en milieuvriendelijke rijervaring.
De motor in deze Hyundai IONIQ is de 1.6-liter Kappa GDi (Gasoline Direct Injection) 4-cilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 1580cc. Deze motor levert 105 pk bij 5700 tpm en 150 Nm koppel bij 4000 tpm, gecombineerd met een 32 kW (43 pk) permanente magneet synchroon elektromotor. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'Kappa II GDi'. Deze motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding dankzij directe injectie en Atkinson-cyclus technologie, met een thermisch rendement van circa 40%.
De transmissie is een 6-traps EcoShift Dual Clutch Transmission (DCT), een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten aan deze transmissie zijn beperkt, maar sommige eigenaren melden incidentele schokkerigheid bij lage snelheden of in stop-and-go verkeer. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke controle van de transmissievloeistof aanbevolen. De transmissie draagt bij aan een comfortabele rijervaring zonder het typische CVT-gezoem van concurrenten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,9 tot 4,1 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk hybride in Nederland is relatief laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Hyundai IONIQ 1.6 GDi Comfort Plus uit 2019 met kenteken R-798-SB is een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige hybride hatchback met moderne techniek. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral transmissie en batterijstatus. Controleer ook op software-updates en eventuele terugroepacties. De marktwaarde ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Hyundai IONIQ met kenteken R-798-SB uit 2019 is een efficiënte en praktische hybride hatchback met een betrouwbare 1.6 GDi motor en soepele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die milieubewust en kostenbewust willen rijden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,206 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,187 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 32
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai IONIQ Hybrid (R-798-SB)
Wat is de APK status van R-798-SB?
De APK van R-798-SB is verlopen op 10-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is R-798-SB een import auto?
Ja, R-798-SB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-798-SB gehad?
R-798-SB heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi motor in de Hyundai IONIQ 2019?
De motorcode is 'Kappa II GDi', een 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en Atkinson-cyclus.
Hoe betrouwbaar is de DCT-automaat in deze Hyundai IONIQ?
De 6-traps DCT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud voorkomt problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 Hyundai IONIQ 1.6 GDi Comfort Plus?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
DCT-transmissie schokkerigheid
Soms ervaart de transmissie schokkerige overgangen bij lage snelheden of in stop-and-go verkeer.
Kenmerken:
Haperend of schokkerig schakelen, vooral bij langzaam rijden.
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.6 GDi motor na langere tijd.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Elektrische batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de lithium-ion polymer batterij capaciteit afnemen, wat de hybride prestaties vermindert.
Kenmerken:
Kortere elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Koelsysteem problemen
Af en toe problemen met koelvloeistofcirculatie of waterpomp kunnen optreden.
Kenmerken:
Motoroververhitting, waarschuwingslampje koelvloeistof.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1436 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
