Kenteken check R-899-NJ
APK geldig tot okt 2026 - 3 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor R899NJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-899-NJ
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-899-NJ
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-899-NJ
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-899-NJ
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-899-NJ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) motor met lage onderhoudskosten
- Soepele en onderhoudsarme e-CVT automatische transmissie
- Lage wegenbelasting dankzij 72 pk hybride aandrijving
- Goed waardebehoud op de tweedehandsmarkt
- Compleet uitgerust met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Style-uitvoering
- Compacte midi-SUV met opvallend design en praktische binnenruimte
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (72 pk benzine, totaal ca. 122 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar in deze uitvoering
- Relatief hoge nieuwprijs ten opzichte van sommige concurrenten
- Beperkte achterbank- en bagageruimte vergeleken met sommige rivalen
- WLTP-verbruik wijkt in praktijk soms iets negatief af
- Sommige gebruikers vinden het infotainmentsysteem minder intuïtief
Volledige analyse
Kenteken R-899-NJ is een grijze Toyota C-HR 1.8 Hybrid Style uit 2022 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een zuinige hybride aandrijflijn met een opvallend design en een nieuwprijs van circa €36.432.
De 1798cc motor in deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid is de 2ZR-FXE, een 4-cilinder Atkinson-cycle hybride motor die samenwerkt met een elektromotor in het Hybrid Synergy Drive-systeem. Deze motor levert ongeveer 72 pk aan benzinevermogen, gecombineerd met elektrische ondersteuning voor een totaal systeemvermogen rond 122 pk. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, met weinig ernstige motorproblemen gerapporteerd. Timing chain problemen zijn bij deze motor zeldzaam, en er is geen turbo aanwezig. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen aandachtspunten bij normaal onderhoud.
De automatische transmissie is een e-CVT (electronically controlled Continuously Variable Transmission) die soepel schakelt en goed samenwerkt met de hybride aandrijflijn. Bekende defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, mits het onderhoud volgens schema wordt uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, omdat er geen traditionele automatische versnellingsbak met koppelomvormer aanwezig is. Problemen met de e-CVT zijn meestal gerelateerd aan elektronische besturing en komen weinig voor.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km (ongeveer 20-22 km/liter), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 72 pk sterke hybride ligt in Nederland relatief laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam door de degelijke bouwkwaliteit.
De huidige marktwaarde van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Style uit 2020 ligt in Nederland gemiddeld tussen de €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitvoering. De auto behoudt zijn waarde goed dankzij de hybride technologie en Toyota's reputatie. Bij aankoop is het belangrijk te letten op volledige onderhoudshistorie, correcte werking van het hybride systeem en eventuele software-updates. Controleer ook de staat van de accu en remmen, hoewel deze doorgaans weinig problemen geven.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken R-899-NJ uit 2022 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 1798cc hybride motor en soepele automatische transmissie. Met een goede balans tussen rijcomfort, brandstofbesparing en moderne veiligheidsvoorzieningen is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, milieuvriendelijke SUV met een sterk waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (R-899-NJ)
Wat is de APK status van R-899-NJ?
De APK van R-899-NJ is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-899-NJ een import auto?
Nee, R-899-NJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-899-NJ gehad?
R-899-NJ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1798cc 4-cilinder Atkinson-cycle hybride motor.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
De 2ZR-FXE motor heeft geen bekende timing chain problemen; de ketting is duurzaam en onderhoudsvrij bij normaal gebruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De e-CVT transmissie is zeer betrouwbaar en onderhoudsarm, met weinig gerapporteerde defecten bij tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor deze 72 pk hybride ligt meestal tussen €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €400 en €600.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Style uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Hybride batterijcapaciteit en levensduur
Na circa 8-10 jaar kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat invloed heeft op de elektrische ondersteuning en brandstofverbruik.
Signalen:
Verminderde elektrische actieradius, hogere benzineconsumptie, waarschuwingslampjes hybride systeem.
E-CVT transmissie elektronica storingen
Zeldzame elektronische storingen in de e-CVT kunnen leiden tot schokkerig schakelen of foutmeldingen.
Signalen:
Onregelmatige acceleratie, waarschuwingslampje transmissie, verminderde prestaties.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Door het regeneratief remsysteem slijten remblokken minder snel, maar bij intensief gebruik kunnen remcomponenten vroegtijdig slijten.
Signalen:
Piepen bij remmen, verminderde remwerking.
Software-updates hybride systeem noodzakelijk
Verouderde software kan leiden tot minder optimale werking van het hybride systeem.
Signalen:
Minder soepele overgang tussen elektrisch en benzine, verhoogd verbruik.
Kleine olielekkages bij motorafdichtingen
Soms kleine lekkages bij kleppendekselpakking of oliekeerringen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Olievlekken onder auto, lichte olieverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.