Kenteken check R-930-DD
APK geldig tot aug 2026 - 5 eigenaars - 22.500 km (peildatum dec 2023)
Er zijn 14 aandachtspunten voor R930DD
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-930-DD
Waardebehoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-930-DD
Onderhoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-930-DD
Veiligheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-930-DD
Prestaties Hyundai i20 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-930-DD
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Hyundai i20 1.0 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1165 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbomotor (motorcode G3LC) met 74 pk.
- Sportieve N Line uitvoering met aantrekkelijke styling en extra uitrusting.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek.
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een compacte hatchback.
- Comfortabel rijgedrag en moderne veiligheidsvoorzieningen.
Minpunten
- Soms stug of hakerig schakelen, vooral bij koude start of lage temperaturen.
- Mogelijke problemen met transmissie-olietemperatuursensor en lekkages.
- Incidenteel olieverbruik en kans op timingkettingslijtage bij hoge kilometerstanden.
- Turbo- en injectorproblemen zeldzaam maar mogelijk bij slecht onderhoud.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan transmissie of motorcomponenten.
- Geluid bij hogere snelheden kan iets meer aanwezig zijn dan bij concurrenten.
Uitgebreide analyse
Kenteken R-930-DD is een rode Hyundai i20 1.0 T-GDI N Line uit 2022 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 74 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie heeft een nieuwprijs van circa €25.307 en is populair vanwege zijn zuinige motor en sportieve uitstraling.
De 998cc motor in deze Hyundai i20 is een 3-cilinder turbobenzinemotor met motorcode G3LC, onderdeel van Hyundai's Kappa II motorfamilie. Deze motor levert 74 pk en staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud gecombineerd met turbo voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van incidenteel olieverbruik en mogelijke problemen met de timingketting bij hogere kilometerstanden. Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i20 1.0 T-GDI N Line is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een wat stugge of hakerige schakelervaring, vooral bij koud weer of in de eerste kilometers na aflevering. Er zijn sporadische meldingen van problemen met de transmissie-olietemperatuursensor en lekkages die kunnen leiden tot foutcodes en noodmodi. Regelmatig onderhoud en controle van het transmissieoliepeil zijn belangrijk om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt tot periodieke olie- en filterverversingen.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 998cc i20 ligt rond de 1 op 20 (5,0 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 16 tot 1 op 18 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Wegenbelasting voor deze 74 pk benzineauto bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. De marktwaarde van een 2020-model ligt momenteel tussen €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.0 T-GDI N Line met kenteken R-930-DD uit 2022 is het raadzaam om te controleren op onderhoudshistorie, vooral transmissie-oliepeil en eventuele foutcodes uit te laten lezen. Let op het schakelen, vooral bij koude start, en controleer op olieverbruik of motorstoringen. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met sportieve uitstraling en zuinige motor, maar zorg voor een grondige inspectie om kleine technische issues te voorkomen.
Deze rode Hyundai i20 met kenteken R-930-DD uit 2022 is een compacte, sportieve hatchback met een efficiënte 998cc turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. De auto combineert een aantrekkelijk design met relatief lage gebruikskosten en een betrouwbare techniek, mits goed onderhouden. Kleine aandachtspunten zijn het schakelen en het controleren van de transmissie-olietemperatuursensor. Voor Nederlandse autokopers is dit model een interessante keuze binnen het segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,218 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,434 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
+-3
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i20 1.0 T-GDI (R-930-DD)
Wat is de APK status van R-930-DD?
De APK van R-930-DD is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-930-DD een import auto?
Nee, R-930-DD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-930-DD gehad?
R-930-DD heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i20 1.0 T-GDI N Line?
De motorcode is G3LC, een 3-cilinder turbobenzinemotor uit Hyundai's Kappa II familie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie van deze Hyundai i20?
Ja, soms komt een defecte transmissie-olietemperatuursensor voor, evenals lekkages die schakelproblemen kunnen veroorzaken.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk vergeleken met WLTP?
Het WLTP-verbruik is circa 1 op 20, in de praktijk ligt het vaak tussen 1 op 16 en 1 op 18 afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i20 1.0 T-GDI N Line uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Transmissie-olietemperatuursensor defect
Sensor geeft foutcodes door, veroorzaakt motorwaarschuwingslampje en noodmodus.
Symptomen:
Ruw schakelen, slippen, knarsend geluid, transmissielampje brandt.
Lekkage transmissieolie
Laag oliepeil door lekkage veroorzaakt sensorfouten en transmissieproblemen.
Symptomen:
Noodmodus, schakelproblemen, foutcodes in transmissiesysteem.
Hakerig schakelen bij koude start
Schakelen voelt stug en hakerig, vooral bij lage temperaturen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, schokkerig rijgedrag in eerste kilometers.
Olieverbruik motor
Motor verbruikt meer olie dan normaal bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, mogelijke rookontwikkeling bij uitlaat.
Timingketting slijtage
Versnelde slijtage van timingketting kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
