Kenteken check R-986-XL
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 168.073 km (peildatum feb 2026)
Let op: 14 bevindingen voor R986XL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken R-986-XL
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken R-986-XL
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken R-986-XL
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken R-986-XL
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken R-986-XL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1387 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuivere rij-eigenschappen en comfortabel onderstel
- Ruim interieur voor deze klasse
- Betrouwbare conventionele automaat
- Lage aanschafprijs door snelle waardevermindering
- Eenvoudig onderhoud aan motor en transmissie
- Goede uitrusting in Sublime-uitvoering
Nadelen
- Bekende timing chain problemen (stretchen, lawaai)
- Hoog olieverbruik bij oudere exemplaren
- Automaat niet zuinig in praktijkverbruik
- Incidentele elektronische storingen
- Duurdere onderdelen dan Aziatische concurrenten
- Snelle waardevermindering
Diepgaande beoordeling
Kenteken R-986-XL is een grijze Peugeot 308 uit 2010 met een 1598cc benzinemotor (88pk) en automaat. Dit rapport geeft een eerlijk, technisch onderbouwd overzicht van deze populaire hatchback, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de ervaringen van eigenaren.
## Motorcode & Technische Specificaties De Peugeot 308 1.6 VTi Sublime uit 2007 heeft de zogenaamde 'Prince'-motor, ontwikkeld in samenwerking met BMW. De motorcode voor deze 1598cc 4-cilinder is **EP6** (ook bekend als N14 bij BMW). Deze motor is bekend vanwege zijn lichte gewicht, zuinige directe inspuiting en relatief hoge vermogensdichtheid voor zijn tijd.
## Transmissie: Automaat Deze 308 is uitgerust met een conventionele 4-traps automaat. Deze transmissie is betrouwbaar, maar niet bijzonder modern qua schakelgedrag of zuinigheid. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de versnellingsbak en koppelomvormer optreden. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is aanbevolen. Defecten aan de automaat zijn niet structureel gemeld, maar oudere exemplaren kunnen last krijgen van schokkerig schakelen of vertraging in respons.
## Onderhoudskosten & Marktwaarde **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €40-€60 per jaar - **Service (klein/groot):** €150-€300 per beurt, afhankelijk van garage - **Reparaties:** Gemiddeld €500-€1000 per jaar bij oudere auto’s, afhankelijk van staat en gebruik **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 88pk (65kW) betaal je in 2025 in Nederland ongeveer **€48 per maand** (€576 per jaar). **Marktwaarde & Waardebehoud:** De huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 VTi Sublime uit 2007 ligt tussen de **€2.000 en €4.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere Franse hatchbacks dalen sneller in waarde dan Duitse of Japanse concurrenten.
## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zuivere rij-eigenschappen:** Goede wegligging en comfortabel onderstel, typisch Peugeot[3]. - **Ruim interieur:** Voor deze klasse een ruime kofferbak en comfortabele zitplaatsen. - **Betrouwbare automaat:** Geen grote problemen bekend, mits goed onderhouden. - **Lage aanschafprijs:** Door snelle waardevermindering aantrekkelijk als occasion. - **Eenvoudig onderhoud:** Motor en transmissie zijn redelijk eenvoudig te onderhouden. - **Goede uitrusting:** Sublime-uitvoering biedt standaard airco, cruise control en elektrische ramen. **Nadelen** - **Timing chain problemen:** Stretchen van de distributieketting is een bekend en potentieel kostbaar probleem[2][3][7]. - **Olieverbruik:** Deze motor staat bekend om (te) hoog olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren[2]. - **Automaat niet zuinig:** Het verbruik ligt in de praktijk hoger dan de fabrieksopgave. - **Elektronica:** Incidentele storingen in boordcomputer en sensoren. - **Onderdelenprijzen:** Sommige onderdelen zijn duurder dan bij Aziatische concurrenten. - **Waardevermindering:** Sneller dan gemiddeld in deze klasse.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken R-986-XL uit 2010 is een betaalbare, comfortabele hatchback met een bekende motor en eenvoudige automaat. Let bij aankoop extra op het onderhoud van de distributieketting en het olieverbruik. Voor de prijs krijg je veel auto, maar reken op hogere onderhoudskosten dan bij Aziatische of Duitse concurrenten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 38
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (R-986-XL)
Wat is de APK status van R-986-XL?
De APK van R-986-XL is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-986-XL een import auto?
Ja, R-986-XL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-986-XL gehad?
R-986-XL heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Peugeot 308 1.6 VTi automaat in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de **1 op 12** (8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (oud NEDC) rond de 1 op 15 (6,7 l/100km) lag. De automaat is niet zuinig vergeleken met moderne automaten.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op **€150-€300** per servicebeurt, **€40-€60** voor APK en gemiddeld **€500-€1000** aan reparaties per jaar bij oudere auto’s.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 88pk?
In 2025 betaal je **€48 per maand** (€576 per jaar) voor een benzineauto van 88pk in Nederland.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen **€2.000 en €4.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Hoe ernstig is het timing chain probleem?
Het is een **red** probleem: uitrekken van de ketting kan motorschade veroorzaken. Regelmatige controle en tijdige vervanging zijn essentieel[2][3][7].
Is de automaat betrouwbaar?
De conventionele automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar oudere exemplaren kunnen last krijgen van schokkerig schakelen. Goed onderhoud verlengt de levensduur.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain stretch
De distributieketting rekt uit, wat leidt tot lawaai, prestatieverlies en mogelijk motorschade
Herkenningspunten:
Rattelend geluid bij koude start, motorstoringen, EML-lampje
Olieverbruik
Motor verbruikt (te) veel olie, vooral bij oudere exemplaren
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig
Automaat schokkerig schakelen
Oudere automaten kunnen schokkerig of traag reageren
Herkenningspunten:
Vertraging bij optrekken, schokken bij schakelen
Elektronische storingen
Incidentele storingen in boordcomputer of sensoren
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onverklaarbare foutmeldingen
Onderdelenprijzen
Sommige onderdelen zijn duurder dan bij Aziatische concurrenten
Herkenningspunten:
Hoge reparatiekosten bij pech
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1387 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.