Kenteken check RB-166-V
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 173.175 km (peildatum mrt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RB166V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken RB-166-V
Waardebehoud Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken RB-166-V
Onderhoud Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken RB-166-V
Veiligheid Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken RB-166-V
Prestaties Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken RB-166-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Suzuki SX4 S-Cross 1.6 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Suzuki op basis van 1245 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare, onderhoudsarme M16A-motor met distributieketting[2][5].
- Handgeschakelde versnellingsbak is eenvoudig en gaat lang mee.
- Ruim en praktisch interieur voor het segment.
- Goede bodemvrijheid en AllGrip vierwielaandrijving (optioneel) voor licht terrein.
- Lage onderhouds- en reparatiekosten.
- Betaalbare aanschaf en verzekering.
Nadelen
- Wegenbelasting is relatief hoog voor het vermogen (88 kW = 120 pk).
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave, zeker bij AllGrip.
- Rijgedrag is comfortabel maar niet sportief.
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn eenvoudig vergeleken met concurrenten.
- Waardebehoud is matig; geen youngtimer-potentie.
- Beperkte opties voor connectiviteit en rijhulpsystemen in deze uitvoering.
Diepgaande beoordeling
Kenteken RB-166-V is een groene Suzuki SX4 S-Cross uit 2014 met een 1586cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en AllGrip vierwielaandrijving. Dit model werd in 2013 nieuw aangeboden voor €26.899 en is populair als betaalbare, compacte SUV met een hoog praktisch gehalte. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1586cc benzinemotor in de Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Exclusive AllGrip (2014) heeft de motorcode **M16A**[2]. Dit is een betrouwbare, atmosferische viercilinder met 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en een compressieverhouding van 11:1[8]. Het vermogen bedraagt 88 kW (120 pk) bij 6000 toeren, het koppel 156 Nm bij 4400 toeren[5][7]. De motor heeft een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vergt dan een distributieriem, maar niet onderhoudsvrij is[2]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen structurele problemen bekend, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan slijtage optreden. Controleer op ratelende geluiden bij koude start (orange)[2]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing[5][8]. - **Injectoren:** Geen veelvoorkomende klachten over verstopt of lekkende injectoren bij deze motor (yellow). - **Olieverbruik:** Normaal olieverbruik, geen bekende structurele problemen. Regelmatig oliepeil controleren bij oudere exemplaren (yellow). **Transmissie:** De handgeschakelde vijfversnellingsbak is robuust en kent weinig problemen. Incidenteel melden eigenaren een zware of niet soepel schakelende bak bij hoge kilometerstanden (orange). Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km, koppeling gaat doorgaans lang mee (150.000+ km bij normaal gebruik).
## Transmissie & Rijgedrag De Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Exclusive AllGrip (2014) heeft voorwielaandrijving met optionele AllGrip vierwielaandrijving (afhankelijk van uitvoering). De handgeschakelde versnellingsbak (5-versnellingen) is eenvoudig en betrouwbaar. Het rijgedrag is comfortabel voor een compacte SUV, met voldoende bodemvrijheid voor licht terrein. De ophanging is eenvoudig (MacPherson voor, torsiebalk achter), wat onderhoudsarm en betaalbaar is, maar minder sportief dan onafhankelijke wielophanging.
## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (WLTP/NEDC):** 5,9 l/100 km (1 op 17)[2][5]. - **Praktijkverbruik (eigenaren):** Reken op 6,5–7,5 l/100 km (1 op 13–15) in de stad, 5,5–6,0 l/100 km (1 op 16–18) op de snelweg. AllGrip-uitvoering verbruikt iets meer. **Wegenbelasting (88 pk in Nederland):** - **Benzine, 88 kW (120 pk):** €588 per jaar (2025, gewichtsklasse 1060 kg)[5]. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 (jaarlijks). - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150–€300 (afhankelijk van garage). - **Reparaties:** Geen hoge kosten bekend, onderdelen zijn betaalbaar. Banden (205/60R16) zijn goedkoop in aanschaf. - **Totale kosten (excl. brandstof):** €400–€600 per jaar bij normaal gebruik.
## Marktwaarde & Waardebehoud **Nieuwprijs (2013):** €26.899 **Huidige marktwaarde (2025):** €7.000–€10.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting. **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. De SX4 S-Cross is geen gewilde youngtimer, maar blijft populair vanwege betrouwbaarheid en lage kosten. Verwacht geen sterke waardestijging.
Deze groene Suzuki SX4 S-Cross met kenteken RB-166-V uit 2014 is een praktische, betaalbare en onderhoudsarme compacte SUV. De 1586cc M16A-motor is betrouwbaar, de handgeschakelde versnellingsbak eenvoudig en onderhoudsvriendelijk. Het verbruik is redelijk, de wegenbelasting aan de hoge kant voor het segment. De auto kent weinig ernstige gebreken, maar let op slijtage van de distributieketting bij hoge kilometerstanden. Voor wie een degelijke, niet al te sportieve SUV zoekt met lage kosten, is dit een verstandige keuze.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,175 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 39
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 31
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (RB-166-V)
Wat is de APK status van RB-166-V?
De APK van RB-166-V is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RB-166-V een import auto?
Ja, RB-166-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RB-166-V gehad?
RB-166-V heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Exclusive AllGrip?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,5 en 7,5 l/100 km in de stad en 5,5–6,0 l/100 km op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en uitvoering[2][5].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt €588 per jaar (2025) voor een benzineauto met 88 kW (120 pk) en 1060 kg[5].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €400–€600 per jaar voor APK, onderhoud en kleine reparaties, exclusief brandstof[5].
Hoe betrouwbaar is de motor?
De M16A-motor is zeer betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Let op slijtage van de distributieketting bij hoge kilometerstanden[2][5].
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de versnellingsbak?
Incidenteel melden eigenaren een zware of stugge bak bij hoge kilometerstanden, maar structurele problemen zijn zeldzaam.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan de distributieketting verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden bij koude start.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude motor, mogelijk motorstoring.
Versnellingsbak zwaar/stug
Incidenteel melden eigenaren een zware of niet soepel schakelende versnellingsbak bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, vooral bij koude motor.
Olieverbruik
Normaal olieverbruik, geen structurele problemen, maar bij oudere exemplaren regelmatig controleren.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten.
Elektronica/storingen
Incidenteel meldingen van elektrische storingen (bijv. raamregelaar, centrale vergrendeling).
Herkenningspunten:
Elektrische ramen werken niet altijd, centrale vergrendeling hapert.
Roestvorming
Bij oudere exemplaren kan roestvorming optreden, vooral onder de auto en bij de wielkasten.
Herkenningspunten:
Zichtbare roestplekken onder de auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Suzuki
Voor dit specifieke model en bouwjaar (suzuki uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1245 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
