Kenteken check RB-671-N
APK verlopen - 8+ eigenaars - 236.489 km (peildatum apr 2023)
Let op: 18 bevindingen voor RB671N
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf GTD (2013) – Kenteken RB-671-N
Waardebehoud VW Golf GTD (2013) – Kenteken RB-671-N
Onderhoud VW Golf GTD (2013) – Kenteken RB-671-N
Veiligheid VW Golf GTD (2013) – Kenteken RB-671-N
Prestaties VW Golf GTD (2013) – Kenteken RB-671-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf GTD komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1569 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 2.0 TDI motor met 135 pk en 350 Nm koppel
- Zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 5-6 l/100 km
- DSG-automaat voor soepel en snel schakelen
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij sportonderstel
- Degelijke bouwkwaliteit en uitgebreide veiligheidsuitrusting
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- DSG-transmissie kan mechatronica storingen vertonen met hoge reparatiekosten
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud of hoge kilometers
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld voor deze klasse
Uitgebreide analyse
Kenteken RB-671-N is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €41.190 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag gecombineerd met zuinig dieselverbruik.
De motor in deze Golf GTD is een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met motorcode CFGB, een 1968cc Common Rail motor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en een compressieverhouding van 16,5:1. Deze levert ongeveer 135 pk (125 kW) en 350 Nm koppel tussen 1750-2500 rpm. De motor is robuust maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automatische transmissie is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling automaat, die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, wat relatief kostbare reparaties kan betekenen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om storingen te voorkomen. De transmissie wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of DSG revisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2012 met kenteken RB-671-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting inspectie, turbo- en injectorenonderhoud. Controleer ook de DSG-transmissie op soepel schakelen en geen foutcodes. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €13.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, zuinige dieselhatchback zoeken met goede rijeigenschappen.
Deze zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD met kenteken RB-671-N uit 2013 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een krachtige 1968cc motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,489 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,030 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 14
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 51
Afbeeldingen
+7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf GTD (RB-671-N)
Wat is de APK status van RB-671-N?
De APK van RB-671-N is verlopen op 21-11-2022. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RB-671-N een import auto?
Ja, RB-671-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RB-671-N gehad?
RB-671-N heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf GTD?
De motorcode is CFGB, een 1968cc 4-cilinder Common Rail turbodiesel met 125 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan mechatronica storingen vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI GTD?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,0 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 TDI GTD uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de DSG kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1569 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
