Kenteken check RD-534-D
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 108.831 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken RD534D
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken RD-534-D
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken RD-534-D
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken RD-534-D
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken RD-534-D
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken RD-534-D
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1519 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor vijf personen.
- Degelijke 2.0 TDCi dieselmotor met voldoende koppel (300 Nm) voor vlotte prestaties.
- Automatische Powershift transmissie zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Goede standaarduitrusting in Titanium uitvoering, inclusief navigatie en veiligheidssystemen.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij onafhankelijke wielophanging.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Powershift automaat kan gevoelig zijn voor schokkerig schakelen en defecten zonder goed onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, wat extra controle vereist.
- Beperkte bagageruimte door batterijplaatsing (voor hybride varianten, minder relevant voor diesel).
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van 110 pk.
Uitgebreide analyse
Kenteken RD-534-D is een zwarte Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2017 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt een comfortabele rijervaring met een krachtige maar zuinige 110 pk motor, ideaal voor gezinnen die ruimte en efficiëntie zoeken.
De 2.0 TDCi dieselmotor met een inhoud van 1999cc (motorcode vaak 'DW10' of 'Puma' familie, afhankelijk van bouwjaar en markt) levert 110 pk en 300 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De automatische transmissie is een zesversnellings Powershift (dubbele koppeling). Deze automaat staat bekend om zijn soepele en snelle schakelmomenten, maar kan gevoelig zijn voor defecten zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Reparatie- en onderhoudskosten van de Powershift transmissie kunnen relatief hoog zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium met kenteken RD-534-D is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en onderhoud aan de automatische transmissie. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2015 ligt momenteel tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Ford C-Max met kenteken RD-534-D uit 2017 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige MPV met een krachtige 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 33
APK keuring details: 50
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 42
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (RD-534-D)
Wat is de APK status van RD-534-D?
De APK van RD-534-D is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RD-534-D een import auto?
Nee, RD-534-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RD-534-D gehad?
RD-534-D heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford C-Max 2015?
De 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford C-Max uit 2015 behoort meestal tot de 'DW10' of 'Puma' motorfamilie, met een cilinderinhoud van 1999cc en 110 pk vermogen.
Hoe betrouwbaar is de automatische Powershift transmissie?
De Powershift automaat is over het algemeen soepel en efficiënt, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of defect raken. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 2.0 TDCi?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Powershift automaat schokkerig schakelen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven of slippen bij het schakelen.
Symptomen:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, soms storinglampje.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, mogelijk door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1519 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
