Kenteken check RF-234-P
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 97.283 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor RF234P
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken RF-234-P
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken RF-234-P
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken RF-234-P
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken RF-234-P
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken RF-234-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1095 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtig 999cc 3-cilinder turbomotor met 70 pk.
- Sportieve FR Connect uitvoering met moderne connectiviteitsopties.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Redelijk ruime kofferbak van circa 284 liter voor segment.
- Lage wegenbelasting en gunstige verzekeringscategorie.
Nadelen
- Mogelijke lichte olieverbruik en distributieketting spanning problemen bij hoge kilometerstanden.
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik, reparatiekosten mogelijk.
- Turbo defecten zeldzaam maar kostbaar als ze optreden.
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken.
- Beperkte achterbankruimte door compacte carrosserie.
- Verbruik in praktijk soms hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken RF-234-P is een blauwe SEAT Ibiza SC uit 2015 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model uit 2012 staat bekend om zijn compacte formaat, sportieve FR Connect-uitvoering en relatief zuinige motor met 70 pk.
De 999cc motor in deze SEAT Ibiza SC is een 3-cilinder turbobenzinemotor uit de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, vaak aangeduid met motorcode CZEA of vergelijkbaar voor de 1.0 EcoTSI. Deze motor levert 70 pk in de basisuitvoering, met een turbo voor betere prestaties en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), wat bij tijdig onderhoud meestal geen groot probleem vormt. Turbo defecten komen zelden voor bij deze motor, mits goed onderhouden. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of lekkage vertonen, wat reparatie vereist.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza SC is robuust en betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij normaal gebruik. Wel kan bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen slijtage aan de koppeling optreden, wat een van de meest voorkomende onderhoudskosten is. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €30 en €40 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500 tot €700. Dit maakt de Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect een betaalbare en zuinige keuze in zijn segment.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect met kenteken RF-234-P uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en eventuele slijtage aan de versnellingsbak. Let op eventuele motorolie lekkages en turbo geluiden. De marktwaarde van dit model ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze blauwe SEAT Ibiza SC met kenteken RF-234-P uit 2015 is een compacte, sportieve en zuinige hatchback met een betrouwbare 999cc 3-cilinder EcoTSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 28
APK keuring details: 25
APK keuring details: 48
APK keuring details: 32
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (RF-234-P)
Wat is de APK status van RF-234-P?
De APK van RF-234-P is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RF-234-P een import auto?
Ja, RF-234-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RF-234-P gehad?
RF-234-P heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ibiza SC 2012?
De 999cc 3-cilinder turbomotor in de SEAT Ibiza SC 2012 heeft meestal de motorcode CZEA, onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen bij slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.0 EcoTSI motor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 22.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto zoals deze SEAT Ibiza SC ligt in Nederland ongeveer tussen €30 en €40 per maand, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect uit 2012?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot tikken en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepseals.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelen problemen.
Kenmerken:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injector verstopping of lekkage
Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of lekkage vertonen, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo storingen (zeldzaam)
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, maar komt zelden voor bij goed onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1095 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
