Kenteken check RF-353-P
APK verlopen - 4+ eigenaars - 250.445 km (peildatum feb 2024)
Let op: 14 bevindingen voor RF353P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken RF-353-P
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken RF-353-P
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken RF-353-P
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken RF-353-P
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken RF-353-P
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1670 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief schoon 2.0 TDI ultra motorblok met 100 pk
- Sportieve Sport Edition uitvoering met extra uitrusting en styling
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar repareren zijn
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik neemt toe bij onvoldoende onderhoud
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor een diesel
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken RF-353-P is een blauwe Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra Sport Edition uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en een relatief zuinig dieselblok.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant is onderdeel van de EA189 motorfamilie, herkenbaar aan motorcode zoals CAGA of CAGB, afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 100 pk in de ultra uitvoering, met een focus op zuinigheid en lage emissies. De motor is voorzien van common-rail directe injectie en een turbocharger. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (redelijk ernstig), turbo slijtage (orange), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud (yellow).
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer koppeling slijtage en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 600-900 euro. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.0 TDI ultra ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen dit verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra Sport Edition uit 2012 met handgeschakelde versnellingsbak ligt in Nederland tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn combinatie van sportiviteit en zuinigheid. Let bij aankoop goed op onderhoudsdocumentatie, distributiekettingstatus en turbo-conditie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken RF-353-P uit 2014 is een praktische en relatief zuinige middenklasse dieselcombi met sportieve accenten. Met goed onderhoud biedt deze 2.0 TDI ultra Sport Edition een betrouwbare rijervaring, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen. De auto is aantrekkelijk geprijsd en behoudt zijn waarde redelijk goed.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,445 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,817 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplampen ontbreken
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplampen ontbreken
APK keuring details: 25
APK keuring details: 04
APK keuring details: 15
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 58
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra (RF-353-P)
Wat is de APK status van RF-353-P?
De APK van RF-353-P is verlopen op 28-03-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RF-353-P een import auto?
Ja, RF-353-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RF-353-P gehad?
RF-353-P heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI ultra in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, onderdeel van de EA189 motorfamilie met 1968cc en 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI ultra?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten rond €700-€900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Gierende geluiden bij koppelen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
