Kenteken check RG-216-D
APK verlopen - 3 eigenaars - 112.928 km (peildatum nov 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RG216D
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2017) – Kenteken RG-216-D
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2017) – Kenteken RG-216-D
Onderhoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2017) – Kenteken RG-216-D
Veiligheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2017) – Kenteken RG-216-D
Prestaties VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2017) – Kenteken RG-216-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1892 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 110 pk geschikt voor dagelijks gebruik
- Comfortabele 7-traps DSG automatische transmissie met soepele schakeling
- Ruime en praktische L1H2 Highline uitvoering met extra binnenhoogte en luxe afwerking
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainment in Highline uitvoering
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk voor een personenbus
- Sterk waardebehoud door populariteit en veelzijdigheid
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en reparatie is kostbaar
- DSG automaat vereist regelmatig onderhoud, reparaties kunnen duur zijn
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan bij intensief gebruik slijtage vertonen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een lichte bedrijfsbus
- Beperkte acceleratie met 110 pk motor bij volle belading
Uitgebreide analyse
Kenteken RG-216-D is een witte Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H2 Highline uit 2017 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze compacte personenbus met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €58.926 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en comfort.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter Kombi is onderdeel van Volkswagens EA288 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CRLB' of 'CRLC' afhankelijk van het vermogen en markt. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en 300 Nm koppel, en is voorzien van common-rail directe inspuiting met piezo-injectoren voor optimale verbranding. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot vroegtijdige slijtage of kettingproblemen. Daarnaast zijn turbo's over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage en olielekkages optreden. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd en originele olie wordt gebruikt.
De automatische transmissie in deze Volkswagen Transporter Kombi is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelmomenten, wat het rijcomfort verhoogt. Bekende defecten bij DSG-transmissies kunnen bestaan uit meervoudige koppeling slijtage, mechatronic module storingen en olielekkages. Onderhoud is essentieel: periodiek vervangen van de transmissieolie en filter wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige defecten. De automaat is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.0 TDI 110 pk ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H2 Highline uit 2017 met kenteken RG-216-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en DSG-onderhoud. Let op eventuele olielekkages, onregelmatige motorloop of schakelproblemen. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te testen. Controleer ook op roest, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €20.000 en €30.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze bus behoudt zijn waarde redelijk goed door zijn veelzijdigheid en betrouwbaarheid.
Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken RG-216-D uit 2017 is een praktische en comfortabele personenbus met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en DSG-onderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Gordelsluiting werkt niet, Band met laag profiel
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet, Band met laag profiel
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 53
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (RG-216-D)
Wat is de APK status van RG-216-D?
De APK van RG-216-D is verlopen op 21-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RG-216-D een import auto?
Nee, RG-216-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RG-216-D gehad?
RG-216-D heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 110 pk motor in deze Transporter?
De motorcode is meestal CRLB of CRLC, onderdeel van de EA288 motorfamilie van Volkswagen.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Volkswagen Transporter?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud zoals olieverversing en controle van de mechatronic unit.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI 110 pk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI Highline uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronic storingen
De mechatronic unit kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Injectoren defect
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo olielekkage of slijtage
Turbo kan olielekkage vertonen of minder efficiënt worden door slijtage.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, olielekkage onder motor.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij intensief gebruik kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1892 kg. Dat is 58% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|