Kenteken check RG-691-T
APK geldig tot apr 2027 - 6+ eigenaars - 155.000 km (peildatum dec 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken RG691T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Fabia 1.2 HTP (2015) – Kenteken RG-691-T
Waardebehoud Skoda Fabia 1.2 HTP (2015) – Kenteken RG-691-T
Onderhoud Skoda Fabia 1.2 HTP (2015) – Kenteken RG-691-T
Veiligheid Skoda Fabia 1.2 HTP (2015) – Kenteken RG-691-T
Prestaties Skoda Fabia 1.2 HTP (2015) – Kenteken RG-691-T
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Fabia 1.2 HTP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1095 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Relatief zuinige 1.2-liter 3-cilinder benzinemotor met 69 pk.
- Lage wegenbelasting dankzij 51 pk vermogen.
- Eenvoudige en betrouwbare handgeschakelde transmissie.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten.
- Ruime bagageruimte voor segment (315 liter, uit te breiden).
Aandachtspunten
- Beperkte motorprestaties, acceleratie is traag (0-100 km/u ca. 15 sec).
- Bekende kans op olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan spannen en geluid geven, mogelijk onderhoud nodig.
- Basisuitvoering mist luxe en moderne comfortvoorzieningen.
- Kleine 3-cilinder motor kan wat trillingen geven.
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken RG-691-T is een witte Skoda Fabia uit 2015 met een 1198cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, bekend als de 1.2 Go, werd nieuw geleverd met een hatchback carrosserie en een nieuwprijs van circa €13.269. De Fabia 1.2 Go is een compacte, zuinige stadsauto met een vermogen van ongeveer 69 pk en een handgeschakelde 5-versnellingsbak.
De motor van de Skoda Fabia 1.2 Go uit 2007 is een 1198cc 3-cilinder benzinemotor, vaak aangeduid als de HTP (High Torque Performance) motor. De motorcode wordt meestal aangeduid als 'CGPB' of 'CGPA' afhankelijk van uitvoering, maar specifiek voor de 1.2 Go is het een 3-cilinder 12-kleppen motor met een vermogen van 69 pk (51 kW) bij 5400 tpm en 112 Nm koppel bij 3000 tpm. Deze motor is relatief eenvoudig en betrouwbaar, maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Fabia 1.2 Go staat bekend als degelijk en eenvoudig in onderhoud. Er zijn geen wijdverspreide structurele problemen met de transmissie gemeld, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 19,2 (5,2 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, rond 1 op 16 tot 1 op 18 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 51 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Onderhoud is betaalbaar dankzij eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Skoda Fabia 1.2 Go met kenteken RG-691-T uit 2015 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting (geen riem), olieverbruik en algemene motorconditie. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De kilometerstand en onderhoudshistorie zijn doorslaggevend voor betrouwbaarheid. Deze auto is geschikt als betaalbare, compacte stadsauto met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze witte Skoda Fabia met kenteken RG-691-T uit 2015 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.2-liter 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor dagelijks gebruik in Nederland.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,259 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,289 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,428 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 19
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 06
APK keuring details: 45
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Fabia 1.2 HTP (RG-691-T)
Wat is de APK status van RG-691-T?
De APK van RG-691-T is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RG-691-T een import auto?
Ja, RG-691-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RG-691-T gehad?
RG-691-T heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 Go motor?
De motorcode van de 1198cc 3-cilinder 1.2 Go motor is meestal CGPB of CGPA, onderdeel van de HTP motorserie.
Hoeveel vermogen levert de Skoda Fabia 1.2 Go?
Deze variant levert ongeveer 69 pk (51 kW) bij 5400 tpm en 112 Nm koppel bij 3000 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 51 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spannen en slijtage
De distributieketting kan na circa 150.000 km spannen en geluid gaan maken, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 1.2 HTP motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer en verkeerd schakelen, wat leidt tot slippen en schakelpijn.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (sensoren)
Soms storingen in sensoren zoals lambda-sonde of gaskleppositiesensor, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair draaien.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1095 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
