Kenteken check RH-196-N
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 105.245 km (peildatum jan 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RH196N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 GT THP 205 (2015) – Kenteken RH-196-N
Waardebehoud Peugeot 308 GT THP 205 (2015) – Kenteken RH-196-N
Onderhoud Peugeot 308 GT THP 205 (2015) – Kenteken RH-196-N
Veiligheid Peugeot 308 GT THP 205 (2015) – Kenteken RH-196-N
Prestaties Peugeot 308 GT THP 205 (2015) – Kenteken RH-196-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 GT THP 205 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1426 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en krachtige 1.6 liter turbo motor met 205 pk
- Sportief rijgedrag en goede wegligging
- Relatief zuinig voor een sportieve benzineauto
- Ruime en comfortabele cabine voor segment
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne techniek
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain)
- Mogelijke turbo defecten bij hogere kilometerstanden
- Hoger olieverbruik bij sommige motoren
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparatie kunnen kostbaar zijn
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP
Volledige analyse
Kenteken RH-196-N is een witte Peugeot 308 1.6 e-THP GT 205 uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een sportief karakter met 151 pk en een nieuwprijs van circa €33.650.
De motorcode van de 1.6 liter turbo benzinemotor in deze Peugeot 308 GT is EP6FDTX, een 1598cc 4-cilinder met directe injectie en turbo, goed voor 205 pk bij 6000 rpm en 285 Nm koppel bij 1750 rpm. Deze motor is bekend uit de PSA groep en wordt gewaardeerd om zijn krachtige prestaties en relatief zuinig verbruik. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ook zijn er sporadische meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan normaal, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De handgeschakelde transmissie in deze 308 GT is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 1500-2000 euro. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 151 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-THP GT 205 met kenteken RH-196-N uit 2015 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let op olielekkages, turbo geluiden en de staat van de koppeling. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze witte Peugeot 308 met kenteken RH-196-N uit 2015 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.6 e-THP motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een dynamische rijervaring, mits zorgvuldig onderhoud en controle op kritieke onderdelen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,368 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 01
APK keuring details: 00
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 GT THP 205 (RH-196-N)
Wat is de APK status van RH-196-N?
De APK van RH-196-N is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RH-196-N een import auto?
Ja, RH-196-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RH-196-N gehad?
RH-196-N heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP motor in de Peugeot 308 GT 205?
De motorcode is EP6FDTX, een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken of falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Tijdige controle en onderhoud zijn cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van 5,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 151 pk ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 e-THP GT 205 uit 2013?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting problemen
Rekken of falen van de timing chain kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1426 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
