Kenteken check RH-321-P
APK geldig tot nov 2026 - 5 eigenaars - 179.000 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor RH321P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI (2017) – Kenteken RH-321-P
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI (2017) – Kenteken RH-321-P
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI (2017) – Kenteken RH-321-P
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI (2017) – Kenteken RH-321-P
Prestaties VW Polo 1.0 TSI (2017) – Kenteken RH-321-P
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1145 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtig 999cc 3-cilinder TSI-motor met 70 pk en 175 Nm koppel
- Degelijke en betrouwbare 5-versnellings handgeschakelde transmissie
- Comfortline-uitvoering met goede uitrusting en comfort
- Lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten in Nederland
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Koolstofafzetting op inlaatkleppen door directe injectie kan op termijn problemen geven
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij slecht onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorcapaciteit voor snelweg- of bergachtig terrein
- Relatief eenvoudige 5-versnellingsbak zonder moderne DSG-opties
- Sommige gebruikers ervaren lichte geluidsisolatie en comfortbeperkingen
Uitgebreide analyse
Kenteken RH-321-P is een witte Volkswagen Polo uit 2017 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor, handgeschakelde 5-versnellingsbak en Comfortline-uitvoering. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en degelijke bouwkwaliteit.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor (motorcode vaak CZEA of CJZ, afhankelijk van uitvoering) levert ongeveer 70 pk (70 kW) en 175 Nm koppel. Deze motor is turbocharged en voldoet aan Euro 6 emissienormen. De motor staat bekend om zijn relatief lage verbruik (WLTP gecombineerd circa 5,3-5,4 l/100 km) en goede prestaties voor een stadsauto. Wel is er bij direct ingespoten motoren zoals deze een verhoogde kans op koolstofafzetting op inlaatkleppen, wat op termijn kan leiden tot vermogensverlies en stationairproblemen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende structurele problemen. Wel kunnen bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoud is relatief goedkoop, maar tijdig vervangen van transmissievloeistof en koppeling verlengt de levensduur.
De wegenbelasting voor deze 70 pk Polo ligt in Nederland rond de €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten (inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties) liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere reparaties of slijtage aan koppeling kunnen extra kosten veroorzaken. Brandstofkosten zijn laag dankzij het zuinige verbruik. De marktwaarde van een 2017 Comfortline 1.0 TSI ligt momenteel tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Controleer bij aankoop van kenteken RH-321-P op regelmatige onderhoudshistorie, vooral olie- en distributiekettingstatus. Let op tekenen van koolstofafzetting zoals schommelend stationair toerental of vermogensverlies. Test de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Controleer ook op roest en algemene carrosseriestaat. Deze Polo is een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige stadsauto met degelijke rijeigenschappen.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken RH-321-P uit 2017 is een compacte, zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 999cc TSI-motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Comfortline uitvoering een uitstekende balans tussen rijplezier, kosten en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 49
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.0 TSI (RH-321-P)
Wat is de APK status van RH-321-P?
De APK van RH-321-P is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RH-321-P een import auto?
Nee, RH-321-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RH-321-P gehad?
RH-321-P heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in deze Polo?
De motorcode is meestal CZEA of CJZ, beide 3-cilinder turbo benzinemotoren met 70 pk.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk Polo in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,3 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe is het waardebehoud van deze Polo?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000 voor een 2017 model, wat redelijk goed is voor deze klasse.
Veel voorkomende klachten
Koolstofafzetting op inlaatkleppen
Door directe benzine-injectie bouwt zich koolstofafzetting op de inlaatkleppen op, wat leidt tot vermogensverlies en stationairproblemen.
Symptomen:
Schommelend stationair toerental, verminderde acceleratie, motorstoringslampje.
Versnelingsbak en koppeling slijtage
Bij intensief gebruik slijten koppeling en synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt en reparatie vereist.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik bij onvoldoende onderhoud of lange intervallen tussen olieverversingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo storingen (zelden)
Sporadische problemen met turbo door olieverontreiniging of slijtage kunnen optreden, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Elektronische storingen (licht)
Af en toe storingen in sensoren of start-stop systeem kunnen voorkomen, meestal eenvoudig te resetten.
Symptomen:
Motorstoringslampje, start-stop werkt niet consistent.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1145 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
