Kenteken check RH-603-P
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 139.800 km (peildatum feb 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken RH603P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2017) – Kenteken RH-603-P
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2017) – Kenteken RH-603-P
Onderhoud Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2017) – Kenteken RH-603-P
Veiligheid Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2017) – Kenteken RH-603-P
Prestaties Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2017) – Kenteken RH-603-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 930 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig verbruik (praktijk 5,0-5,5 l/100km)
- Betrouwbare, onderhoudsarme Toyota-motor
- Compact en wendbaar in de stad
- Lage vaste lasten (wegenbelasting, verzekering)
- Eenvoudig en betaalbaar onderhoud
- Stop-start-systeem voor extra besparing
Nadelen
- Beperkte prestaties (0-100 km/u in 14,6 sec)
- Kleine bagageruimte (196 liter)
- Eenvoudige uitrusting in Active-versie
- Hoorbare motor bij hogere toeren
- Beperkte rijdynamiek en comfort
- Sneller waardeverlies bij hoge kilometerstand
Diepgaande beoordeling
Kenteken RH-603-P is een zwarte Peugeot 108 uit 2017 met een 998cc motor, type 1.0 e-VTi Active. Dit is een compacte, zuinige hatchback die vooral geschikt is voor de stad en korte ritten. De auto is voorwielaangedreven, heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en een nieuwprijs van €12.020. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse koper, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen.
## Motor & Technische Specificaties De Peugeot 108 1.0 e-VTi Active uit 2014 is uitgerust met een 998cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor, gebaseerd op de Toyota 1KR-FE-blok[5][6]. Deze motor levert 68 pk (50 kW) bij 6.000 toeren en een koppel van 95 Nm bij 4.300 toeren[1][2]. De motorcode is **1KR-FE** (Toyota-ontwerp, ook gebruikt in de Aygo en C1)[5]. Deze motor is verbeterd ten opzichte van de voorganger (Peugeot 107) met een hogere compressieverhouding, een geoptimaliseerde verbrandingskamer en een lage-wrijvingstimingketting, wat zorgt voor een iets hoger vermogen en betere efficiëntie[3]. De motor is natuurlijk geaspireerd (geen turbo), wat de betrouwbaarheid ten goede komt maar de prestaties beperkt. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** De motor gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem. Over het algemeen is dit onderhoudsarm, maar bij langdurig olieverzuim of slecht onderhoud kan slijtage optreden (categorie: motor, ernst: orange)[3]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar zoals bij alle direct ingespoten motoren kunnen vervuiling of storingen voorkomen bij slecht onderhoud (categorie: motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik:** Geen structureel olieverbruik gemeld, maar controleer bij aankoop altijd op lekkages en oliepeil (categorie: motor, ernst: yellow).
## Transmissie & Rijgedrag De Peugeot 108 1.0 e-VTi Active heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Er zijn geen structurele problemen bekend met deze bak; hij staat bekend als betrouwbaar bij normaal gebruik. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km of 4 jaar). **Bekende problemen transmissie:** - **Versnellingsbak:** Geen bekende grote defecten, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage aan de koppeling optreden (categorie: transmissie, ernst: yellow). - **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse kleine beurt ca. €150-€200, grote beurt €250-€350 (afhankelijk van garage). APK-kosten ca. €35-€50 per jaar.
## Verbruik, Wegenbelasting & Marktwaarde **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (WLTP/gecombineerd):** 61,9 mpg (4,6 l/100km)[2]. - **Praktijkverbruik:** Veel eigenaren melden 5,0-5,5 l/100km in de stad, op de snelweg rond 4,5 l/100km. Het verschil met de fabrieksopgave is beperkt dankzij de zuinige motor en het lichte gewicht (1.017 kg)[2][3]. **Wegenbelasting (50 pk in Nederland):** - **Benzine, gewichtsklasse <1.000 kg:** ca. €28 per maand (2025)[bron: RDW-tool, actueel checken]. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €4.000-€6.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een compacte stadswagen; na 10 jaar blijft ca. 30-40% van de nieuwwaarde over.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen:** - **Zeer zuinig in verbruik**, zowel in de stad als op de snelweg[2][3]. - **Betrouwbare, onderhoudsarme motor** (Toyota-basis, geen turbo)[3][5]. - **Compact en wendbaar**, ideaal voor de stad en krappe parkeerplekken. - **Lage vaste lasten**: goedkope verzekering, lage wegenbelasting. - **Eenvoudig en betaalbaar onderhoud**. - **Stop-start-systeem** (e-VTi) voor extra brandstofbesparing in de stad[2]. **Nadelen:** - **Beperkte prestaties**: 0-100 km/u in 14,6 seconden, topsnelheid 160 km/u[2]. - **Kleine bagageruimte** (ca. 196 liter), beperkt geschikt voor gezinnen. - **Eenvoudige uitrusting** in Active-versie (geen cruise control, eenvoudig infotainment). - **Geluidniveau**: motor klinkt karaktervol maar is hoorbaar bij hogere toeren[3]. - **Beperkte rijdynamiek**: niet geschikt voor lange, comfortabele ritten. - **Waardeverlies**: sneller dan gemiddeld bij hogere kilometerstanden.
Deze zwarte Peugeot 108 met kenteken RH-603-P uit 2017 is een ideale keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en compacte stadswagen zoekt. De Toyota-basis van de motor garandeert een lange levensduur bij goed onderhoud, en de vaste lasten zijn laag. De prestaties zijn bescheiden en de uitrusting eenvoudig, maar voor dagelijks woon-werkverkeer en boodschappen is de 108 een praktische en voordelige keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer de distributieketting bij hoge kilometerstanden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 40
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (RH-603-P)
Wat is de APK status van RH-603-P?
De APK van RH-603-P is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RH-603-P een import auto?
Nee, RH-603-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RH-603-P gehad?
RH-603-P heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Peugeot 108 1.0 e-VTi Active in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,0 en 5,5 l/100km in de stad, op de snelweg rond 4,5 l/100km. De fabrieksopgave (WLTP) is 4,6 l/100km[2][3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt €150-€200, grote beurt €250-€350. APK ca. €35-€50 per jaar. Geen dure onderdelen of specialistisch onderhoud nodig.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 50 pk in Nederland?
Ca. €28 per maand (2025), afhankelijk van gewicht en brandstof[RDW-tool, actueel checken].
Hoe betrouwbaar is de motor?
Zeer betrouwbaar bij goed onderhoud. Geen turbo, Toyota-basis, weinig bekende problemen[3][5].
Wat is de actuele marktwaarde van een Peugeot 108 uit 2014?
Tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Geen structurele problemen, maar bij hoge kilometerstanden kan koppelingsslijtage voorkomen (onderhoudsitem).
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Bij langdurig olieverzuim of slecht onderhoud kan de distributieketting slijten.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring
Injector vervuiling
Vervuiling van injectoren bij slecht onderhoud of langdurig stationair draaien.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Koppelingsslijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de koppeling versleten zijn.
Herkenningspunten:
Pedaal voelt zwaar, slippende koppeling
Elektronische storingen
Incidenteel meldingen van elektrische storingen (bijv. stoplicht, ruitenwissers).
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, defecte verlichting
Chassisroest
Bij oudere exemplaren of bij schade kan roestvorming optreden.
Herkenningspunten:
Zichtbare roest, vooral onder de auto
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|