Kenteken check RH-941-L
APK verlopen - 3+ eigenaars - 271.000 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor RH941L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken RH-941-L
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken RH-941-L
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken RH-941-L
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken RH-941-L
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken RH-941-L
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1331 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 81 pk
- Praktische en ruime combi met goede laadruimte
- Sportief en strak design met Audi-achtige styling
- Lage wegenbelasting in Nederland door vermogen en dieselstatus
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
Minpunten
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Matig olieverbruik bij intensief gebruik mogelijk
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Beperkte motorvermogen (81 pk) voor zwaardere belading of snelweg
- Timing chain problemen zeldzaam maar mogelijk bij hoge km-standen
- Laadruimte iets minder groot door sportief design met schuine achterruit
Uitgebreide analyse
Kenteken RH-941-L is een grijze SEAT Leon ST uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €28.650.
De motor in deze SEAT Leon ST 1.6 TDI Style uit 2013 is een 1598cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, waarschijnlijk met motorcode DDY of vergelijkbaar, die ongeveer 81 pk levert. Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Group TDI-familie en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de verstuivers (injectoren). Timing chain problemen zijn minder frequent bij deze motor, maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van deze Leon ST is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging na circa 150.000 km. Problemen met schakelen of synchronisatie zijn niet veelvoorkomend.
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 3,8-4,2 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland valt in een gunstige categorie, met een relatief lage belasting vanwege het vermogen en dieselstatus. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style uit 2013 met kenteken RH-941-L is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, zuinige en betrouwbare dieselcombi zoekt met een sportief design en goede rijeigenschappen.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken RH-941-L uit 2015 is een degelijke en praktische compacte middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1598cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstig brandstofverbruik, lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een sportieve en zuinige stationwagon zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 44
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 16
APK keuring details: 56
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (RH-941-L)
Wat is de APK status van RH-941-L?
De APK van RH-941-L is verlopen op 03-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RH-941-L een import auto?
Ja, RH-941-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RH-941-L gehad?
RH-941-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Leon ST 2013?
De motorcode is meestal DDY voor de 1598cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 81 pk.
Hoeveel liter verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 1.6 TDI?
Injectoren kunnen verstopt raken, er kan matig olieverbruik optreden en turbo slijtage is mogelijk bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten; koppeling slijtage is het meest voorkomende probleem.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 81 pk diesel?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege het vermogen en dieselstatus, meestal rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie.
Veel voorkomende klachten
Injectoren verstopt of defect
Verstuivers kunnen na verloop van tijd verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd verbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo defect of verminderde werking
Turbo kan na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensoren zoals EGR of turbodruksensor kunnen defect raken, wat storingslampje veroorzaakt.
Symptomen:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1331 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
