Kenteken check RJ-739-P
APK geldig tot nov 2026 - 7 eigenaars - 105.803 km (peildatum sep 2024)
Let op: 23 bevindingen voor RJ739P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RJ-739-P
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RJ-739-P
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RJ-739-P
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RJ-739-P
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RJ-739-P
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1320 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.0 T-GDI turbomotor met 120 pk
- Betrouwbare en soepele 6-versnellings handbak
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Betaalbare onderhoudskosten en wegenbelasting
- Goede wegligging dankzij onafhankelijke vering
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen voor 2017
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage van timing chain kettinggeleiders
- Beperkte motorcapaciteit voor zware belading of snelweg inhaalacties
- Interieur voelt soms goedkoop aan in basisuitvoering
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP
Gedetailleerde analyse
Kenteken RJ-739-P is een witte Hyundai i30 Wagon uit 2018 met een 998cc 3-cilinder turbomotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €25.195. Deze compacte middenklasse combi biedt een praktische en zuinige rijervaring met 88 pk benzinemotor.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 Wagon (2017) is onderdeel van de Kappa motorfamilie van Hyundai, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en DOHC 12 kleppen. Deze motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 171 Nm koppel vanaf 1500 tpm. Bekende problemen zijn matig, met incidentele meldingen van kettinggeleider slijtage in de timing chain, wat kan leiden tot kettingspanning problemen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen storingen optreden. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans binnen normale marges, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en druklager slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. De schakelprecisie wordt als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderhoud is betaalbaar dankzij goede beschikbaarheid van onderdelen en relatief eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI Comfort uit 2017 met kenteken RJ-739-P is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van olie en inspectie van de timing chain. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 rond de €10.000 tot €13.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, zuinige en betrouwbare combi zoeken met een handgeschakelde transmissie.
Deze witte Hyundai i30 Wagon met kenteken RJ-739-P uit 2018 is een praktische en zuinige compacte middenklasse combi met een betrouwbare 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een betaalbare en functionele auto zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,150 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 07
APK keuring details: 07
APK keuring details: 55
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI (RJ-739-P)
Wat is de APK status van RJ-739-P?
De APK van RJ-739-P is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RJ-739-P een import auto?
Nee, RJ-739-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RJ-739-P gehad?
RJ-739-P heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 Wagon 2017?
De motorcode is onderdeel van de Hyundai Kappa motorfamilie, een 998cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie en DOHC 12 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan kettinggeleiders die na circa 150.000 km onderhoud kunnen vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en druklager kunnen slijten bij intensief stadsgebruik.
Mogelijke gebreken
Timing chain kettinggeleider slijtage
Versneld slijten van de kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanning problemen en motorgeluiden.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo storingen door olievervuiling
Onvoldoende olieverversing kan leiden tot turbo lag of defecten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende turbo geluiden.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, geur van brandende koppeling.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat motorprestaties beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het touchscreen of connectiviteit met smartphones.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
