Kenteken check RJ-831-R
APK verlopen - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor RJ831R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TSI BMT (2018) – Kenteken RJ-831-R
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TSI BMT (2018) – Kenteken RJ-831-R
Onderhoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TSI BMT (2018) – Kenteken RJ-831-R
Veiligheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TSI BMT (2018) – Kenteken RJ-831-R
Prestaties VW Bedrijfswagens T6 2.0 TSI BMT (2018) – Kenteken RJ-831-R
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T6 2.0 TSI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2497 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische L2H3 carrosserie met hoge daklijn voor extra binnenruimte.
- Comfortabele Highline uitvoering met luxe interieur en extra opties.
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TDI motor met 110 pk en 300 Nm koppel.
- Soepel schakelende 7-traps DSG automaat voor comfortabel rijden.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainment in Highline uitvoering.
- Redelijk goed waardebehoud door combinatie van merk, uitvoering en motor.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan problemen geven door roetophoping of olievervuiling.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies.
- DSG automaat kan elektronisch storingen vertonen en vraagt onderhoud.
- Relatief hoog olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk.
- Onderhouds- en reparatiekosten kunnen hoger uitvallen dan gemiddeld.
Volledige analyse
Kenteken RJ-831-R is een gele Volkswagen Transporter Kombi uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder TDI dieselmotor en een automatische transmissie. Deze L2H3 Highline uitvoering combineert ruime binnenruimte met luxe afwerking en een krachtige, zuinige motor die populair is onder Nederlandse zakelijke en particuliere gebruikers.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter Kombi heeft de motorcode vaak aangeduid als 'EA288' of varianten daarvan, een moderne common-rail dieselmotor met turbo en intercooler. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en een koppel rond 300 Nm, wat voldoende is voor het zware voertuig. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door roetophoping of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik komt bij deze motor soms voor, vooral bij hogere kilometerstanden, en vereist regelmatig onderhoud en controle.
De automatische transmissie in deze Volkswagen Transporter Kombi is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) automaat, bekend om zijn soepele en snelle schakelingen. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen er problemen optreden zoals mechatronica storingen, koppeling slijtage en soms schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is essentieel, met periodieke verversing van transmissievloeistof en software-updates. Reparatiekosten kunnen bij DSG-transmissies relatief hoog zijn, vooral bij complexe elektronische storingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties. De nieuwprijs van €70.713 reflecteert de luxe Highline-uitvoering met extra opties.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H3 Highline uit 2015 met kenteken RJ-831-R is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de transmissie. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken of vertraging. Door de hoge nieuwprijs en luxe uitvoering behoudt deze variant redelijk zijn waarde, maar let op kilometerstand en algemene staat. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze gele Volkswagen Transporter Kombi met kenteken RJ-831-R uit 2018 is een robuuste en ruime personenbus met een efficiënte 1968cc 110pk dieselmotor en een comfortabele 7-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Highline uitvoering veel comfort en praktische inzetbaarheid. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor zowel zakelijk als particulier gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 57
APK keuring details: 44
APK keuring details: 41
APK keuring details: 47
APK keuring details: 27
APK keuring details: 40
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Bedrijfswagens T6 2.0 TSI BMT (RJ-831-R)
Wat is de APK status van RJ-831-R?
De APK van RJ-831-R is verlopen op 02-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RJ-831-R een import auto?
Nee, RJ-831-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RJ-831-R gehad?
RJ-831-R heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc TDI in deze Transporter?
De motorcode is meestal EA288, een moderne 2.0-liter common-rail dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en vereist tijdige controle en onderhoud.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De 7-traps DSG automaat kan elektronische storingen en koppeling slijtage vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen en hogere onderhoudskosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Transporter?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versnelde slijtage of speling op de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door roetophoping, olievervuiling of lagerschade, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
DSG transmissie storingen
Elektronische storingen in de mechatronica of slijtage van koppelingen kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2497 kg. Dat is 108% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Bedrijfswagens T6 2.0 TSI BMT modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|