Kenteken check RJ-862-P
10 eigenaars - 122.626 km (peildatum okt 2024)
Let op: 23 bevindingen voor RJ862P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 1.8 TFSI ultra (2018) – Kenteken RJ-862-P
Waardebehoud Audi A6 1.8 TFSI ultra (2018) – Kenteken RJ-862-P
Onderhoud Audi A6 1.8 TFSI ultra (2018) – Kenteken RJ-862-P
Veiligheid Audi A6 1.8 TFSI ultra (2018) – Kenteken RJ-862-P
Prestaties Audi A6 1.8 TFSI ultra (2018) – Kenteken RJ-862-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 1.8 TFSI ultra bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1810 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinigere 1.8 TFSI motor met directe injectie en turbo voor goede balans tussen vermogen en verbruik
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe S line Edition afwerking
- Automatische 7-traps S tronic transmissie zorgt voor soepele en snelle schakelmomenten
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen uit 2014
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 7 jaar oude Audi
- Relatief lage wegenbelasting voor een 140 pk benzinemotor in Nederland
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, vooral bij onregelmatig onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen krijgen
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld door premium segment en onderdelen
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken RJ-862-P is een grijze Audi A6 Limousine uit 2018 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor, 140 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie. Dit model valt in het groot middenklasse segment en werd nieuw geleverd voor circa €54.450.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A6 Limousine heeft een cilinderinhoud van 1798cc en is een viercilinder turbomotor met directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 1.8 TFSI is de EA888 Gen3, bekend om zijn balans tussen prestaties en zuinigheid. Deze motor levert ongeveer 140 pk (190 pk in sommige uitvoeringen, maar hier 140 pk conform Nederlandse markt) en heeft een compressieverhouding van circa 9.6:1. De motor staat bekend om een relatief laag olieverbruik, maar er zijn meldingen van problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain) en soms met de turbo en injectoren, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen optreden met de mechatronica of koppelingen, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van ongeveer 6,0-6,2 l/100 km. De wegenbelasting voor een 140 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 1.8 TFSI ultra S line Edition uit 2014 ligt tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer distributieketting en turbo op slijtage, en test de automaat op soepel schakelen.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken RJ-862-P uit 2018 is een comfortabele en relatief zuinige groot-middenklasse sedan met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,625 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,193 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,229 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
55 km geregistreerd
Kilometerstand
10 km geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 1.8 TFSI ultra (RJ-862-P)
Is RJ-862-P een import auto?
Nee, RJ-862-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RJ-862-P gehad?
RJ-862-P heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal EA888 Gen3, een 1.8 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A6?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden met de mechatronica.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0-6,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 1.8 TFSI uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanner en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie mechatronica problemen
De mechatronica van de S tronic automaat kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
