Kenteken check RJ-976-H
APK geldig tot jun 2026 - 5 eigenaars - 149.710 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor RJ976H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken RJ-976-H
Waardebehoud SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken RJ-976-H
Onderhoud SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken RJ-976-H
Veiligheid SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken RJ-976-H
Prestaties SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken RJ-976-H
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ateca 1.4 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1359 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en zuinige 1.4 EcoTSI turbomotor met 150 pk en cilinderuitschakeling
- Degelijke en betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk voor segment
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij relatief laag gewicht
- Redelijk waardebehoud en betaalbare onderhoudskosten
Waar je op moet letten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Incidentele problemen met timingketting en turbo mogelijk bij intensief gebruik
- Vastlopen of slijtage van injectoren bij oudere exemplaren
- Relatief stevige vering kan minder comfortabel zijn op slechte wegen
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Wegenbelasting voor benzine 110 pk is hoger dan dieselvarianten
Volledige analyse
Kenteken RJ-976-H is een grijze SEAT Ateca uit 2018 met een 1395cc 4-cilinder EcoTSI benzinemotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak was nieuwprijs €31.060 en biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De 1395cc motor in deze SEAT Ateca is een 1.4-liter EcoTSI turbomotor met motorcode vaak aangeduid als CZEA of vergelijkbaar binnen de VW-groep. Deze 4-cilinder motor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel vanaf 1500 tpm, met cilinderuitschakeling voor brandstofbesparing. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting en turbo, vooral bij hoge kilometerstanden. Injectoren kunnen bij slijtage ook storingen geven, maar dit is niet wijdverbreid.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende structurele defecten. Wel kunnen slijtage aan koppeling en synchronisatieringen voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,0-6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
De huidige marktwaarde van een SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Style uit 2016 ligt in Nederland tussen €15.000 en €19.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij populariteit en degelijke techniek. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, conditie van turbo en koppeling, en controleer op olielekkages of onregelmatig olieverbruik. Een proefrit en technische check zijn aan te raden.
Deze grijze SEAT Ateca met kenteken RJ-976-H uit 2018 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een krachtige 1.4 EcoTSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,710 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,693 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 58
APK keuring details: 25
APK keuring details: 01
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (RJ-976-H)
Wat is de APK status van RJ-976-H?
De APK van RJ-976-H is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RJ-976-H een import auto?
Nee, RJ-976-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RJ-976-H gehad?
RJ-976-H heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ateca 1.4 EcoTSI?
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van uitvoering en rijstijl.
Hoe betrouwbaar is de 1.4 EcoTSI motor?
De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar let op olieverbruik en timingketting bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, met slijtage aan koppeling als meest voorkomende reparatie.
Wat is de marktwaarde van een SEAT Ateca 1.4 EcoTSI uit 2016?
Tussen €15.000 en €19.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en olielekkage
Sommige 1.4 EcoTSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik of lekkage bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij intensief gebruik en onvoldoende onderhoud uitrekken of slijten.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo storingen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1359 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
