Kenteken check RK-057-Z
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars - 106.538 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RK057Z
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken RK-057-Z
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken RK-057-Z
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken RK-057-Z
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken RK-057-Z
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken RK-057-Z
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1122 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Goede uitrusting in de Excellence uitvoering
- Relatief lage wegenbelasting voor 70 pk benzineauto
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte voor segment
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timing ketting kan onderhoud vereisen bij oudere exemplaren
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen gevoelig zijn voor brandstofkwaliteit
- Stuurgevoel is minder scherp vergeleken met concurrenten
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
Diepgaande beoordeling
Kenteken RK-057-Z is een witte SEAT Ibiza uit 2018 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor die 70 pk levert. Deze hatchback uit 2017 valt in de compacte klasse en heeft een handgeschakelde versnellingsbak. De nieuwprijs was circa €18.960.
De 999cc motor in deze SEAT Ibiza is een 3-cilinder TSI met motorcode vaak aangeduid als 'CHZB' of 'CHZA' afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert 70 pk en is bekend om zijn zuinigheid en relatief goede prestaties voor een kleine motor. De motor maakt gebruik van directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de timing ketting, hoewel deze laatste minder frequent voorkomt bij deze generatie motor. Turbo defecten zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden. Injectorproblemen zijn sporadisch gemeld, meestal gerelateerd aan brandstofkwaliteit.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Ibiza 1.0 TSI Excellence is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering). Deze versnellingsbak staat bekend als betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek van de 1.0 TSI motor.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI Excellence uit 2017 met kenteken RK-057-Z is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de timing ketting en turbo goed zijn onderhouden. Controleer het olieverbruik en vraag naar eventuele reparaties aan injectoren of turbo. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar een proefrit kan slijtage aan de koppeling aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €10.000 tot €13.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken RK-057-Z uit 2018 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een moderne 999cc TSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en timing ketting, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is hij geschikt voor dagelijks gebruik in Nederland.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
APK keuring details: 38
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (RK-057-Z)
Wat is de APK status van RK-057-Z?
De APK van RK-057-Z is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RK-057-Z een import auto?
Nee, RK-057-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RK-057-Z gehad?
RK-057-Z heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.0 TSI Excellence (2017)?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk is dit vaak 5,5 tot 6,0 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 TSI motor?
De motorcode is meestal CHZB of CHZA, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, onderhoudskosten zijn laag.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op olieverbruik, timing ketting slijtage en mogelijke turbo defecten bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
De 1.0 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet op tijd gerepareerd.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan door slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1122 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
