Kenteken check RL-505-J
APK verlopen - 3 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor RL505J
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW e-Golf (2018) – Kenteken RL-505-J
Waardebehoud VW e-Golf (2018) – Kenteken RL-505-J
Onderhoud VW e-Golf (2018) – Kenteken RL-505-J
Veiligheid VW e-Golf (2018) – Kenteken RL-505-J
Prestaties VW e-Golf (2018) – Kenteken RL-505-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW e-Golf geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1615 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer stil en comfortabel rijgedrag, typisch voor elektrische auto’s.
- Goede afwerking en ruimtegebruik, vergelijkbaar met de reguliere Golf.
- Snelle acceleratie voor de klasse (0-100 km/u in 8,5 seconden)[2].
- Regeneratief remmen (B-stand) voor efficiënt energiegebruik.
- Lage gebruikskosten door elektrisch rijden en onderhoudsarm ontwerp.
- Goede laadmogelijkheden thuis en bij snelladers (DC Fast Charging optioneel)[1][2].
Minpunten
- Beperkte actieradius (praktijk 170-190 km, EPA 201 km)[1][3].
- Langzame AC-laden vergeleken met nieuwere EV’s (max 7,2 kW)[1].
- Geen actieve batterijkoeling, wat batterijdegradatie op de lange termijn kan versnellen.
- Matig waardebehoud door snelle technologische ontwikkelingen.
- Beperkte laadinfrastructuur voor snelladen (CCS) in 2017-model.
- Geen warmtepomp, waardoor verbruik in de winter oploopt.
Volledige analyse
Kenteken RL-505-J is een witte elektrische Volkswagen e-Golf uit 2018 met 100pk vermogen en automaat. Deze hatchback (klein middenklasse) is voorwielaangedreven en werd nieuw aangeboden voor €39.930. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen over deze specifieke elektrische variant uit 2017.
De Volkswagen e-Golf uit 2017 beschikt over een elektromotor met een vermogen van 100 kW (134 pk) en een koppel van 214 lb-ft (290 Nm)[1][2][5]. De aandrijflijn is volledig elektrisch, met een 1-speed direct drive automaat en voorwielaandrijving[5]. De acceleratie van 0-100 km/u bedraagt circa 8,5 seconden, wat voor een compacte elektrische auto vlot is[2].
De e-Golf rijdt soepel en stil, typisch voor een elektrische auto. Het regeneratieve remsysteem werkt goed en biedt de mogelijkheid om met één pedaal te rijden (B-stand), waardoor energie wordt teruggewonnen tijdens het remmen en uitrollen. Het rijgedrag is vergelijkbaar met de reguliere Golf, met een lage zwaartepunt en directe stuurrespons.
Het energieverbruik volgens EPA is 119 MPGe (ongeveer 18,1 kWh/100 km)[1]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 20-22 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van verwarming/airco. De actieradius volgens EPA is 125 mijl (201 km), maar in de praktijk haal je bij gemengd gebruik circa 170-190 km, en bij zuinig rijden tot 200 km[1][3]. De WLTP-waarde is niet officieel gepubliceerd voor dit modeljaar, maar ligt naar verwachting rond de 190-210 km.
Deze witte Volkswagen e-Golf met kenteken RL-505-J uit 2018 is een degelijke keuze voor stads- en forensenverkeer, maar minder geschikt voor lange ritten vanwege de beperkte actieradius. Het waardebehoud van elektrische auto’s uit deze generatie is matig, mede door snelle technologische ontwikkelingen en beperkte batterijgaranties. Controleer altijd de batterijstatus en laadhistorie bij aankoop van een occasion.
Deze witte Volkswagen e-Golf met kenteken RL-505-J uit 2018 is een betrouwbare, stille en zuinige elektrische hatchback voor dagelijks gebruik. De beperkte actieradius en verouderde laadtechnologie zijn belangrijke aandachtspunten bij aankoop. Voor de Nederlandse markt blijft het een aantrekkelijke optie voor korte ritten en stadsverkeer, mits de batterij nog in goede staat verkeert.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 19
APK keuring details: 18
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW e-Golf (RL-505-J)
Wat is de APK status van RL-505-J?
De APK van RL-505-J is verlopen op 14-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RL-505-J een import auto?
Nee, RL-505-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RL-505-J gehad?
RL-505-J heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij van de Volkswagen e-Golf 2018?
De batterijcapaciteit bedraagt 35,8 kWh[2][3][7].
Wat is de actieradius volgens EPA en in de praktijk?
Volgens EPA is de actieradius 201 km (125 mijl)[1][3]. In de praktijk haal je bij gemengd gebruik circa 170-190 km, en bij zuinig rijden tot 200 km.
Hoe snel laadt de e-Golf 2018 op aan een 240V-lader?
Aan een 7,2 kW AC-lader duurt een volledige laadbeurt circa 5,3 uur[1][5]. Met DC Fast Charging (optioneel) laad je in ongeveer 45 minuten tot 80%[1][8].
Wat is het energieverbruik volgens EPA en in de praktijk?
Volgens EPA is het verbruik 119 MPGe (ongeveer 18,1 kWh/100 km)[1]. In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 20-22 kWh/100 km.
Hoe is het waardebehoud van de e-Golf 2018?
Het waardebehoud is matig, mede door snelle technologische ontwikkelingen en beperkte batterijgaranties. Occasions met een gezonde batterij houden relatief goed waarde, maar oudere exemplaren met batterijdegradatie zijn minder gewild.
Welke garanties zijn er op de batterij?
De fabrieksgarantie op de tractiebatterij is meestal 8 jaar of 160.000 km (afhankelijk van land en eerste inschrijving). Controleer altijd de garantievoorwaarden bij aankoop.
Hoe werkt het regeneratieve remsysteem?
De e-Golf heeft regeneratief remmen via de B-stand, waarbij energie wordt teruggewonnen tijdens het remmen en uitrollen. Dit verhoogt de efficiëntie en verlengt de actieradius licht.
Zijn er bekende problemen met de 12V-accu?
Ja, net als bij andere EV’s kan de 12V-accu problemen geven bij weinig gebruik of koude winters. Regelmatig onderhoud en eventueel vervangen is aan te raden.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Na verloop van tijd neemt de capaciteit van de 35,8 kWh-batterij af, vooral bij veelvuldig snelladen en bij temperaturen onder het vriespunt. Dit resulteert in een kortere actieradius.
Signalen:
Minder kilometers per laadbeurt, langere laadtijden.
12V-accu problemen
Net als bij andere EV’s kan de traditionele 12V-accu (niet de tractiebatterij) problemen geven, vooral bij weinig gebruik of koude winters.
Signalen:
Auto start niet, elektronica werkt niet goed.
Software bugs
Soms komen er softwarematige storingen voor in het infotainmentsysteem of laadproces, zoals vastlopende updates of foutmeldingen bij het laden.
Signalen:
Scherm blijft hangen, laadproces stopt onverwacht.
Beperkte DC-laadmogelijkheden
Snelladen (DC) is alleen beschikbaar als optie (SE) of standaard (SEL Premium), en niet alle modellen hebben deze uitrusting. Bovendien is de maximale DC-laadsnelheid beperkt tot circa 40 kW.
Signalen:
Lang wachten bij snelladers, vooral bij oudere modellen zonder DC-optie.
Elektronica-storingen
Incidenteel melden eigenaren storingen in het laadsysteem of de stuurhulp.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde rijprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
