Kenteken check RL-910-N
APK geldig tot jul 2026 - 7 eigenaars - 68.454 km (peildatum jul 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RL910N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C1 VTi 68 (2017) – Kenteken RL-910-N
Waardebehoud Citroen C1 VTi 68 (2017) – Kenteken RL-910-N
Onderhoud Citroen C1 VTi 68 (2017) – Kenteken RL-910-N
Veiligheid Citroen C1 VTi 68 (2017) – Kenteken RL-910-N
Prestaties Citroen C1 VTi 68 (2017) – Kenteken RL-910-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C1 VTi 68 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 930 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder motor met 68 pk, geschikt voor stads- en buitenwegen
- Lage wegenbelasting door vermogen van 51 pk
- Betrouwbare en onderhoudsvriendelijke 1KR-FE motor met kettingaandrijving
- Handgeschakelde transmissie met lichte bediening en lage onderhoudskosten
- Compact formaat en wendbaarheid ideaal voor stadsverkeer
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen, minder geschikt voor snelweg en heuvelachtig terrein
- Kleine kofferbakruimte, beperkt praktisch gebruiksgemak
- Bekende lichte problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Eenvoudige interieurafwerking en beperkte luxe opties
- Mogelijk olieverbruik bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Beperkte achterbankruimte voor volwassenen
Uitgebreide analyse
Kenteken RL-910-N is een rode Citroen C1 1.0 e-VTi Feel uit 2017 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in de stad.
De motor in deze Citroen C1 is de 1KR-FE, een 998cc driecilinder benzinemotor met 51 kW (68 pk) vermogen bij 6000 tpm en 95 Nm koppel bij 4300 tpm. Deze motor is bekend om zijn eenvoudige, betrouwbare constructie met DOHC en 12 kleppen. De motorcode 1KR-FE wordt ook gebruikt in vergelijkbare modellen zoals de Toyota Aygo en Peugeot 107. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem, maar kettingslijtage kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde vijfversnellingsbak in de Citroen C1 1.0 e-VTi Feel is over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling indien nodig. De lichte bediening van de koppeling en korte schakelpaden maken de auto prettig in de stad en bij dagelijks gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 51 pk auto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties zijn doorgaans betaalbaar door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Citroen C1 1.0 e-VTi Feel uit 2014 met kenteken RL-910-N is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en algemene onderhoudshistorie. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. De marktwaarde ligt momenteel rond de €4000 tot €6000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor stadsgebruikers die een zuinige, compacte en betrouwbare auto zoeken met lage gebruikskosten.
Deze rode Citroen C1 met kenteken RL-910-N uit 2017 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een eenvoudige maar efficiënte 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstige wegenbelasting en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar betaalbaar en efficiënt vervoer.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,338 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 27
APK keuring details: 51
APK keuring details: 26
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C1 VTi 68 (RL-910-N)
Wat is de APK status van RL-910-N?
De APK van RL-910-N is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RL-910-N een import auto?
Nee, RL-910-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RL-910-N gehad?
RL-910-N heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Citroen C1 2014?
De motorcode is 1KR-FE, een 998cc driecilinder benzinemotor met 68 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en rammelen, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C1?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 4,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 51 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versies zijn over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame problemen zoals koppeling slijtage bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppelingspedaal voelt zacht aan, slippen bij accelereren.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in het elektrische systeem zoals storingen in de centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Symptomen:
Onregelmatige werking van elektrische accessoires, waarschuwingslampjes.
Pop-out achterruiten mechaniek
De pop-out achterruiten kunnen moeilijk openen of sluiten door slijtage van het mechaniek.
Symptomen:
Moeilijk te openen achterruiten, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
