Kenteken check RP-477-J
APK geldig tot jan 2027 - 6 eigenaars - 161.543 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 21 aandachtspunten voor RP477J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (2018) – Kenteken RP-477-J
Waardebehoud BMW 520i (2018) – Kenteken RP-477-J
Onderhoud BMW 520i (2018) – Kenteken RP-477-J
Veiligheid BMW 520i (2018) – Kenteken RP-477-J
Prestaties BMW 520i (2018) – Kenteken RP-477-J
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1605 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige en moderne 2.0 turbo benzinemotor (B48) met directe injectie en twin-scroll turbo[4][8].
- 8-traps Steptronic automaat schakelt soepel en sportief, ideaal voor zowel stad als snelweg.
- Ruime, luxe uitvoering met hoogwaardige materialen en uitgebreide standaarduitrusting (o.a. navigatie, LED-verlichting, parkeersensoren).
- Goed rijgedrag: comfortabel, maar ook sportief aanpasbaar via Driving Experience Control[8].
- Relatief lage CO2-uitstoot (156 g/km) voor een auto in deze klasse[8].
- Degelijk waardebehoud vergeleken met concurrenten uit hetzelfde segment.
Minpunten
- Onderhoud en reparaties zijn duur, zeker bij de dealer.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de fabrieksopgave, vooral bij sportief rijden.
- Bekende problemen met timingketting, turbo en olieverbruik bij hogere kilometerstanden (zie hieronder).
- Wegenbelasting is fors (€88/maand in 2025).
- APK-keuring kan duur uitvallen bij slijtage aan ophanging of remmen.
- Elektronica (o.a. iDrive-systeem) kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken RP-477-J is een grijze BMW 5-serie uit 2018 met een 1998cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van de 520i Executive (G30), gebouwd in 2017, met focus op technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De BMW 5-serie 520i Executive (2018) is uitgerust met een 2.0 liter TwinPower Turbo viercilinder benzinemotor (motorcode B48B20). Deze motor levert 135 kW (184 pk) en 290 Nm koppel, gekoppeld aan een 8-traps Steptronic automaat[4][8]. De B48-motor is technisch verwant aan de grotere B58-motor en staat bekend om zijn efficiëntie en soepele karakter. In de praktijk is het verbruik lager dan bij oudere BMW-modellen, maar hoger dan de fabrieksopgave: de WLTP-cijfers zijn niet direct beschikbaar voor dit modeljaar, maar de NEDC-combined is 6,8 l/100 km (ca. 34,6 mpg)[8]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak rond de 8,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
De 8-traps Steptronic automaat is een van de sterkste punten van deze BMW. De bak schakelt vlot, is comfortabel in de stad en sportief op de snelweg. Bekende problemen met deze transmissie zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakrevisies nodig zijn (ca. €2.000-€3.000). Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk.
De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), maar een grote beurt bij de dealer kost al snel €500-€800. Onderhoudskosten per jaar (exclusief onverwachte reparaties) liggen tussen de €800 en €1.200, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. De marktwaarde van een grijze BMW 5-serie 520i Executive (2018) met gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) ligt in 2025 tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 8 jaar is circa 40-50% van de nieuwprijs over.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken RP-477-J uit 2018 is een comfortabele, zuinige en sportieve executive sedan. De B48-motor en 8-traps automaat zijn betrouwbaar, maar let op bekende kinderziektes. Onderhoud is prijzig, maar de rij-ervaring en uitrusting rechtvaardigen dit voor veel kopers.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken RP-477-J uit 2018 is een aantrekkelijke keuze voor de Nederlandse zakelijke rijder die waarde hecht aan comfort, rijplezier en een degelijk imago. De onderhoudskosten zijn aan de hoge kant, maar de auto biedt veel auto voor het geld en is technisch volwassen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,049 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 19
APK keuring details: 48
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i (RP-477-J)
Wat is de APK status van RP-477-J?
De APK van RP-477-J is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RP-477-J een import auto?
Nee, RP-477-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RP-477-J gehad?
RP-477-J heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 520i Executive (2018)?
Het praktijkverbruik ligt bij gemengd gebruik rond de 8,0 l/100 km. De fabrieksopgave (NEDC) is 6,8 l/100 km, maar in de praktijk is dit lastig haalbaar[8].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 135 pk in Nederland?
In 2025 betaal je €88 per maand (€1.056 per jaar) aan wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €800-€1.200 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief onverwachte reparaties. Een grote beurt bij de dealer kost €500-€800.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De Steptronic automaat is zeer betrouwbaar bij normaal gebruik. Bij hoge kilometerstanden (>200.000 km) kunnen revisies nodig zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van een grijze BMW 520i Executive (2018)?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Incidenteel zijn er meldingen van storingsgevoelige iDrive-systemen en sensoren, maar structurele problemen zijn er niet.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan de timingketting slijten, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige olieverversing is cruciaal.
Symptomen:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo problemen
De twin-scroll turbo kan na verloop van tijd olie lekken of vastlopen, vooral bij kort ritten en weinig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van de directe injectoren kan leiden tot ruw stationair draaien en vermogensverlies.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje motor.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij sportief gebruik.
Symptomen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
Versnellingsbak storingsgevoeligheid
Bij zeer hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden, vaak door vervuilde olie of slijtage.
Symptomen:
Haperen bij schakelen, storingslampje versnellingsbak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
