Kenteken check RP-746-J
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars - 106.704 km (peildatum jun 2024)
Let op: 9 bevindingen voor RP746J
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RP-746-J
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RP-746-J
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RP-746-J
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RP-746-J
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RP-746-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1320 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbomotor (G3LC) met directe injectie
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen (Apple CarPlay, Android Auto)
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig verbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en Europese afstemming (Nošovice productie)
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage aan distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken bij lange termijn gebruik
- Koppeling en synchronisatieringen transmissie kunnen slijten
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belading minder krachtig aanvoelen
Gedetailleerde analyse
Kenteken RP-746-J is een blauwe Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI Premium uit 2018 met een 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi combineert zuinigheid met praktische ruimte en moderne techniek.
De motor in deze Hyundai i30 Wagon is een 998cc 3-cilinder turbobenzinemotor, bekend onder de motorcode G3LC. Deze motor levert 88 pk (65 kW) en 171 Nm koppel vanaf 1500 tpm. Het is een DOHC 12-kleps direct ingespoten krachtbron met een turbo, ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud met turbo, wat zorgt voor een zuinig verbruik en voldoende trekkracht in het dagelijks gebruik.
De handgeschakelde transmissie in deze uitvoering is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. De schakelbak werkt soepel en draagt bij aan een sportieve rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Turbo en injectoren zijn betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen onderhoudskosten toenemen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI Premium uit 2017 met kenteken RP-746-J is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting (timing chain) in goede staat is, aangezien dit een aandachtspunt kan zijn. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. De handgeschakelde versnellingsbak vraagt weinig onderhoud, maar een proefrit is aan te raden om schakelgedrag te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Hyundai i30 Wagon met kenteken RP-746-J uit 2018 is een praktische en zuinige combi met een moderne 998cc turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een betrouwbare en comfortabele rijervaring met een gunstig verbruik en redelijke gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 05
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI (RP-746-J)
Wat is de APK status van RP-746-J?
De APK van RP-746-J is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RP-746-J een import auto?
Nee, RP-746-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RP-746-J gehad?
RP-746-J heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i30 Wagon 2017?
De motorcode is G3LC, een 998cc 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i30 1.0 T-GDI?
Ja, mogelijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten en injectorverstoppingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen bij onvoldoende onderhoud of lange termijn gebruik.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange termijn gebruik.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
