Kenteken check RR-420-S

Kenteken RR-420-S is een rode Volkswagen Up! uit 2017 met een 999cc motor, automaat en 44pk. Dit kentekenrapport geeft een volledig beeld van deze populaire mini-hatchback, specifiek voor de Nederlandse markt. Lees alles over techniek, praktijk, kosten en bekende problemen.

## Motor & Techniek De Volkswagen Up! 1.0 BMT move up! uit 2016 heeft een 999cc driecilinder benzinemotor (motorcode: EA211, type CHYA of CHYB voor de 44pk variant)[3]. Deze motor is eenvoudig van opzet, zonder turbo, en levert 44 kW (60 pk) bij 5000-6000 toeren[1][3]. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar niet geheel onderhoudsvrij is. De motor is betrouwbaar, maar er zijn enkele aandachtspunten. **Bekende problemen motor:** - **Distributieketting slijtage (orange):** Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan de ketting oprekken, wat tot motorschade kan leiden als niet tijdig vervangen. Regelmatige olieverversing is cruciaal. - **Olielekkages (yellow):** Vooral bij oudere exemplaren kunnen pakkingen en afdichtingen gaan lekken. Dit is meestal geen groot probleem, maar wel vervelend. - **Injectorproblemen (yellow):** Incidenteel melden eigenaren storingen aan de brandstofinjectoren, vaak door vervuiling. Goede brandstofkwaliteit en periodiek onderhoud helpen. - **Geen turbo:** Deze 44pk variant heeft géén turbo, dus turbo-problemen komen hier niet voor[3]. - **Olieverbruik:** Normaal gesproken verbruikt deze motor weinig olie, maar bij slijtage of lekkages kan dit toenemen. De motor voldoet aan Euro 6-norm en is daarmee geschikt voor alle Nederlandse milieuzones[5].

## Transmissie & Rijgedrag Deze Up! is leverbaar met een 5-traps handgeschakelde versnellingsbak of een 5-traps automatische transmissie (ASG, Automated Shift Gearbox)[2][5]. De automaat is een geautomatiseerde handbak, niet een traditionele automaat. Dit type transmissie is eenvoudig en licht, maar kent enkele nadelen: **Bekende problemen transmissie:** - **Schokkerig schakelen (orange):** De ASG kan hortend en schokkerig schakelen, vooral bij koud starten of in de stad. Dit is een bekend punt van kritiek bij eigenaren. - **Koppelingsslijtage (yellow):** Net als bij een handbak slijt de koppeling, maar bij de ASG is vervanging complexer en duurder. - **Software-updates (yellow):** Soms zijn software-updates nodig voor soepeler schakelgedrag. **Onderhoudskosten transmissie:** Vervanging van de koppeling bij de ASG kost al snel €800-€1200, afhankelijk van de garage. Regelmatig olie verversen en software-updates houden de transmissie soepel. APK en kleine servicebeurten zijn betaalbaar (€100-€200 per jaar), maar grote reparaties kunnen oplopen.

## Praktijk, Verbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Het officiële gecombineerde verbruik is 4,1 l/100km (WLTP)[1]. In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 5,0-5,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[4]. Op de snelweg is 1 op 20 haalbaar, in de stad loopt het verbruik op. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 44pk betaal je in Nederland in 2025 €28 per maand wegenbelasting (€336 per jaar). **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €14.230. Een exemplaar uit 2016 met gemiddeld kilometerstand (130.000 km) heeft nu een marktwaarde van circa €7.500-€8.500, afhankelijk van staat en onderhoud[1]. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een mini-klasse auto. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Kleine beurt:** €100-€150 - **Grote beurt:** €200-€300 - **Bandenset:** €250-€350 (elke 3-5 jaar) - **Remmen:** €150-€300 (elke 2-4 jaar) - **Onverwachte reparaties:** Budget €200-€500 per jaar Gemiddeld zijn de vaste kosten laag, maar incidentele grote reparaties (transmissie, distributieketting) kunnen oplopen.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig in verbruik en belasting**[1][4] - **Compact en wendbaar, ideaal voor de stad**[4] - **Betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo**[3] - **Lage onderhoudskosten bij normaal gebruik**[1] - **Euro 6, toegang tot alle milieuzones**[5] - **Goede inruilwaarde voor een mini-klasse auto**[1] **Nadelen** - **Automaat (ASG) schakelt schokkerig en traag**[4] - **Beperkte trekkracht en topsnelheid**[3] - **Kleine bagageruimte (251 liter)**[2] - **Geluid en comfort op snelweg matig**[4] - **Incidenteel elektronische storingen (o.a. boordcomputer)** - **Kans op distributieketting- en koppelingsproblemen bij hoge km’s**

Deze rode Volkswagen Up! met kenteken RR-420-S uit 2017 is een zuinige, betrouwbare en compacte stadswagen met lage vaste lasten. De automaat is eenvoudig, maar niet altijd soepel. Grote reparaties kunnen duur uitvallen, maar bij normaal onderhoud is dit een prima tweede auto voor woon-werkverkeer en de stad. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting en het schakelgedrag van de automaat.