Kenteken check RR-708-V
APK verlopen - 5+ eigenaars - 116.452 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor RR708V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf R32 (2003) – Kenteken RR-708-V
Waardebehoud VW Golf R32 (2003) – Kenteken RR-708-V
Onderhoud VW Golf R32 (2003) – Kenteken RR-708-V
Veiligheid VW Golf R32 (2003) – Kenteken RR-708-V
Prestaties VW Golf R32 (2003) – Kenteken RR-708-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Golf R32 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1615 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Unieke 3.2 VR6 motor met karakteristiek geluid en soepele prestaties
- DSG-automaat voor snelle en comfortabele schakelingen
- Exclusieve R32 uitvoering met sportieve uitstraling
- Vierwielaandrijving (4Motion) voor betere grip en rijstabiliteit
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking
- Redelijk waardebehoud door exclusiviteit en liefhebbersmarkt
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders (motor)
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-11 l/100 km)
- Hogere wegenbelasting door 177 pk motor
- Onderhoudskosten hoger dan standaard Golf modellen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door leeftijd
Gedetailleerde analyse
Kenteken RR-708-V is een grijze Volkswagen Golf 3.2 V6 R32 DSG uit 2003 met een krachtige 3184cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment had een nieuwprijs van €44.945 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en exclusieve R32-uitvoering.
De motor in deze Golf is de 3.2 liter VR6, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'BUB' of 'BJS' afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze 3184cc 6-cilinder motor levert 177 pk in deze uitvoering, wat iets lager is dan de latere MK4 R32 versies die 241 pk hadden. De VR6 motor staat bekend om zijn soepele loop en karakteristieke geluid. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen (ernst: orange, categorie: Motor). Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren slijtage vertonen, maar dit is minder frequent dan bij turbomotoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De DSG-automaat in deze Golf 3.2 V6 R32 is een vroege generatie van de dubbele koppeling transmissie. Hoewel deze DSG zorgt voor snelle en soepele schakelingen, zijn er bekende defecten zoals mechatronica storingen en koppeling slijtage (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoud is essentieel; periodieke olie- en filterwissels voor de DSG zijn duurder dan bij conventionele automaten. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote defecten, variërend van €1000 tot enkele duizenden euro's.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit specifieke 1997 model, maar praktijkverbruik ligt rond de 9-11 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 177 pk in Nederland ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €800-€1200. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een goed onderhouden Volkswagen Golf 3.2 V6 R32 DSG uit deze periode ligt tussen €10.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is interessant voor liefhebbers van klassieke sportieve hatchbacks met exclusieve motoren. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en timing chain. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken RR-708-V uit 2003 is een unieke sportieve hatchback met een karakteristieke 3.2 VR6 motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en DSG-onderhoud, biedt deze Golf een uitstekende rijervaring en exclusiviteit. Voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud, is dit een waardevolle klassieker met goed waardebehoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,874 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 43
APK keuring details: 59
APK keuring details: 38
APK keuring details: 52
APK keuring details: 15
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 31
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf R32 (RR-708-V)
Wat is de APK status van RR-708-V?
De APK van RR-708-V is verlopen op 16-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RR-708-V een import auto?
Ja, RR-708-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RR-708-V gehad?
RR-708-V heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.2 VR6 in deze Golf?
De motorcode is meestal 'BUB' of 'BJS', afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Heeft deze Golf een turbo?
Nee, de 3.2 VR6 motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
Mechatronica storingen en koppeling slijtage zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf R32?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Timing chain kettinggeleiders slijtage
De kunststof kettinggeleiders kunnen verslijten of breken, wat leidt tot een losse timing chain en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
DSG mechatronica storingen
De mechatronica unit in de DSG kan defect raken, wat zorgt voor schakelproblemen en storingen.
Kenmerken:
Schakelen hapert, schakelvertraging, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt of lek raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Motor sputtert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG koppeling slijtage
De koppelingen in de DSG kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik zonder tijdig onderhoud.
Kenmerken:
Schakeltrillingen, slippen bij accelereren, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
