Kenteken check RS-760-L
APK verlopen - 3+ eigenaars - 175.185 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor RS760L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso e-HDi 115 (2015) – Kenteken RS-760-L
Waardebehoud Citroen C4 Picasso e-HDi 115 (2015) – Kenteken RS-760-L
Onderhoud Citroen C4 Picasso e-HDi 115 (2015) – Kenteken RS-760-L
Veiligheid Citroen C4 Picasso e-HDi 115 (2015) – Kenteken RS-760-L
Prestaties Citroen C4 Picasso e-HDi 115 (2015) – Kenteken RS-760-L
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 Picasso e-HDi 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1370 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor met 85 pk.
- Ruime en praktische MPV met veel binnenruimte en comfort.
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de snelweg.
- Goede standaarduitrusting in de Intensive uitvoering.
- Redelijk marktwaarde en betaalbare wegenbelasting in Nederland.
- Veelzijdig inzetbaar als gezinsauto met voldoende bagageruimte.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met uitrekkende distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven.
- Automaat kan schokkerig schakelen en slippen bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Plastic oliepijlstokje breekt makkelijk, wat onderhoud bemoeilijkt.
- Turbo kan slijten door defecte leidingen, wat prestatieverlies geeft.
- Sommige eigenaren melden elektronica- en luchtveringsproblemen (vooral bij oudere modellen).
Volledige analyse
Kenteken RS-760-L is een grijze Citroen C4 Picasso uit 2015 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving is een praktische gezinsauto met een nieuwprijs van circa €34.240.
De 1.6 e-HDi motor in deze Citroen C4 Picasso heeft de motorcode DV6C (ook wel bekend als 9HR in sommige versies). Het is een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met 85 pk. Deze motor is voorzien van een common rail injectiesysteem met elektromagnetische injectoren van Bosch, hoewel latere versies ook Siemens injectoren kunnen hebben. Bekende motorproblemen zijn onder andere uitrekkende distributieketting (timing chain), defecte injectoren die geluid kunnen maken en verhoogd olieverbruik. Ook kan de leiding naar de turbo verslijten, wat de levensduur van de turbo kan verkorten. Het oliepijlstokje is van plastic en kan breken, wat een onaangename verrassing kan zijn bij onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps EGS (Electronisch Gestuurde Versnellingsbak), ook wel EB6V genoemd. Veelvoorkomende problemen zijn schokkerig schakelen, slippen bij het schakelen, vooral in hogere versnellingen, en traag schakelen. Deze klachten worden vaak veroorzaakt door vervuilde of verouderde transmissieolie. Preventief spoelen van de automaatolie wordt sterk aanbevolen, bij voorkeur elke 80.000 km, om dure revisies te voorkomen. Sommige eigenaren melden dat de automaat soms in noodloop gaat en beperkt tot de eerste drie versnellingen. Onderhoud en spoelen van de automaat zijn essentieel om problemen te beperken.
De wegenbelasting voor een 85 pk dieselmotor in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten variëren, maar gemiddeld moet rekening gehouden worden met circa €500 tot €700 per jaar voor regulier onderhoud zoals APK, olieverversingen en kleine reparaties. Grote reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten. Automaatspoeling kost gemiddeld €150 tot €250 per keer. De marktwaarde van een Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi uit 2013 ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi Intensive (2013) met automaat en kenteken RS-760-L is het belangrijk om te controleren op bekende problemen zoals distributiekettingslijtage, injectorfouten, turbo-conditie en de staat van de automaat. Vraag naar onderhoudsdocumentatie en of de automaat regelmatig is gespoeld. Controleer ook het oliepijlstokje op beschadigingen. Een proefrit moet soepel schakelen zonder slippen of schokken. Let op eventuele foutcodes of storingen in de boordcomputer. Deze auto is praktisch en comfortabel, maar onderhoud en preventie zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
Deze grijze Citroen C4 Picasso met kenteken RS-760-L uit 2015 is een ruime en praktische MPV met een zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de motor en automaat enkele bekende aandachtspunten hebben, zijn deze met goed onderhoud goed beheersbaar. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een comfortabele gezinsauto met een redelijke prijs en goede uitrusting is dit model een interessante optie, mits zorgvuldig gecontroleerd en onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 10
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Verlichting verblindt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Verlichting verblindt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 30
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C4 Picasso e-HDi 115 (RS-760-L)
Wat is de APK status van RS-760-L?
De APK van RS-760-L is verlopen op 01-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RS-760-L een import auto?
Ja, RS-760-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RS-760-L gehad?
RS-760-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Citroen C4 Picasso 2013?
De motorcode is DV6C, ook wel bekend als 9HR in sommige versies.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 6-traps EGS automaat kan schokkerig schakelen en slippen, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig spoelen van de transmissieolie wordt aanbevolen.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500 tot €700 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Uitrekkende distributieketting
De timing chain kan uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, motorlampje brandt.
Automatische transmissie slippen en schokken
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen en slippen door vervuilde of verouderde transmissieolie.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen bij opschakelen, hoge toeren bij versnelling.
Defecte injectoren
Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Motor sputtert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage door defecte leidingen
Leidingen naar de turbo kunnen verslijten, waardoor de turbo sneller slijt en minder presteert.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Breekbaar oliepijlstokje
Het plastic oliepijlstokje kan breken, wat het controleren van het oliepeil bemoeilijkt en mogelijk schade veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk oliepeil controleren, mogelijk olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Citroen C4 Picasso e-HDi 115 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
