Kenteken check RS-789-Z
APK verlopen - 4 eigenaars - 36.175 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor RS789Z
Kerninfo
Betrouwbaarheid Porsche 911 GT2 RS (2018) – Kenteken RS-789-Z
Waardebehoud Porsche 911 GT2 RS (2018) – Kenteken RS-789-Z
Onderhoud Porsche 911 GT2 RS (2018) – Kenteken RS-789-Z
Veiligheid Porsche 911 GT2 RS (2018) – Kenteken RS-789-Z
Prestaties Porsche 911 GT2 RS (2018) – Kenteken RS-789-Z
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 GT2 RS geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1545 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Uitzonderlijke prestaties met 515 pk en 700 Nm koppel.
- Geavanceerde 3.8-liter twin-turbo flat-six motor met watergekoelde technologie.
- Snelle en betrouwbare 7-traps PDK-automaat met sportafstemming.
- Lichtgewicht constructie en achterwielaandrijving voor optimale handling.
- Exclusief model met hoge status en goede waardebehoud.
- Carbon-keramische remmen voor uitstekende remkracht en duurzaamheid.
Aandachtspunten
- Hoge aanschaf- en onderhoudskosten, inclusief dure onderdelen.
- Relatief hoog brandstofverbruik, vooral bij sportief gebruik.
- Wegenbelasting in Nederland is fors vanwege vermogen en gewicht.
- Turbo-onderdelen kunnen bij intensief gebruik slijten.
- Complexe techniek vereist specialistisch onderhoud.
- Beperkte praktische bruikbaarheid door sportieve afstemming en lage zitpositie.
Gedetailleerde analyse
Kenteken RS-789-Z is een rode Porsche 911 GT2 RS uit 2018 met een 3800cc zescilinder twin-turbo motor die 515 pk levert. Deze coupé met achterwielaandrijving en 7-traps PDK-automaat is een super sportwagen met een nieuwprijs van circa €352.725 in Nederland.
De motorcode van de 3.8-liter zescilinder twin-turbo flat-six in de 2015 Porsche 911 GT2 RS is gebaseerd op de M97.74 variant, een doorontwikkeling van de 997 Turbo motor. Deze motor levert officieel 515 pk (380 kW) en 700 Nm koppel, met een compressieverhouding van 9.0:1 en een rode lijn bij 7.000 rpm. De motor is watergekoeld en heeft vier kleppen per cilinder. De motor is technisch zeer geavanceerd met grotere turbo's dan de standaard Turbo, nieuwe zuigers en een water-spray intercooler systeem voor optimale prestaties onder zware belasting.
De transmissie is een 7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) automatische versnellingsbak met korte overbrengingsverhoudingen en sportafstemming. Deze bak staat bekend om zijn snelle schakeltijden en betrouwbaarheid. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is kostbaar. Regelmatig onderhoud van de mechatronica en olie verversen is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De PDK zorgt voor een directe en sportieve rijervaring, passend bij de GT2 RS prestaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 11-12 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, zeker bij sportief gebruik, richting 15-18 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 515 pk sterke sportwagen in Nederland is fors, afhankelijk van gewicht en provincie, maar kan oplopen tot circa €600-800 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en slijtageonderdelen liggen tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Reparaties aan motor en transmissie zijn prijzig, vooral bij turbo-onderdelen en PDK-mechatronica.
Bij aankoop van een Porsche 911 GT2 RS met kenteken RS-789-Z uit 2018 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, inclusief PDK-onderhoud en motorrevisies. Let op tekenen van olieverbruik en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de remmen (carbon-keramisch) en banden. Door de exclusiviteit en hoge prestaties is het aan te raden een specialist in te schakelen voor een pre-aankoopkeuring. De marktwaarde blijft relatief stabiel door de zeldzaamheid en prestaties, maar onderhoudskosten en wegenbelasting zijn hoog.
Deze rode Porsche 911 GT2 RS met kenteken RS-789-Z uit 2018 is een extreem krachtige en exclusieve sportwagen met een geavanceerde 3.8-liter twin-turbo motor en 7-traps PDK-automaat. De auto biedt indrukwekkende prestaties en een unieke rijervaring, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en brengt hoge gebruikskosten met zich mee.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,143 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 20
APK keuring details: 26
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 GT2 RS (RS-789-Z)
Wat is de APK status van RS-789-Z?
De APK van RS-789-Z is verlopen op 06-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RS-789-Z een import auto?
Nee, RS-789-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RS-789-Z gehad?
RS-789-Z heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.8-liter motor in de Porsche 911 GT2 RS?
De motorcode is gebaseerd op de M97.74 variant, een watergekoelde 3.8-liter twin-turbo flat-six met vier kleppen per cilinder.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze Porsche?
Het WLTP-verbruik ligt rond 11-12 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak tussen 15 en 18 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl.
Welke transmissie heeft de Porsche 911 GT2 RS uit 2015?
De auto is uitgerust met een 7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) automatische versnellingsbak met sportafstemming.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €3.000 en €6.000, inclusief APK, service en slijtageonderdelen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting kan oplopen tot ongeveer €600-800 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de turbo of motor?
Ja, turbo slijtage en olieverbruik zijn bekende aandachtspunten, vooral bij intensief gebruik.