Kenteken check RT-375-S
APK geldig tot feb 2027 - 4 eigenaars - 104.479 km (peildatum nov 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken RT375S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2018) – Kenteken RT-375-S
Waardebehoud Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2018) – Kenteken RT-375-S
Onderhoud Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2018) – Kenteken RT-375-S
Veiligheid Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2018) – Kenteken RT-375-S
Prestaties Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2018) – Kenteken RT-375-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Kodiaq 1.4 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1505 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische midi-SUV met 5 zitplaatsen en goede bagageruimte
- Relatief zuinige 1.4 TSI motor met laag brandstofverbruik in praktijk
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Goede prijs-kwaliteitverhouding gezien nieuwprijs en huidige marktwaarde
- Comfortabel rijgedrag en overzichtelijke bediening
Minpunten
- Motor kan problemen geven met distributieketting bij onvoldoende onderhoud
- Soms verhoogd olieverbruik en turbo-injector issues gemeld
- Handbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Prestaties zijn matig met 92 pk, vooral bij volle bezetting
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn gemiddeld voor segment
- Binnengeluid kan bij hogere snelheden wat aanwezig zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken RT-375-S betreft een grijze Skoda Kodiaq 1.4 TSI Style Business uit 2018 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €36.405 en is voorzien van een handgeschakelde transmissie.
De 1395cc motor in deze Skoda Kodiaq is een 1.4 TSI viercilinder benzinemotor, motorcode vaak aangeduid als CZEA of CZEB binnen de Volkswagen Group. Deze motor levert officieel 92 pk in deze uitvoering, wat iets lager is dan de 150 pk variant (ACT). De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er sporadische meldingen van turbo- en injectorproblemen, en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Kodiaq 1.4 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral als problemen laat worden ontdekt.
Bij aankoop van een Skoda Kodiaq 1.4 TSI Style Business uit 2017 met kenteken RT-375-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en vraag naar eventuele bekende problemen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, praktische SUV zoekt met relatief laag verbruik en handgeschakelde bediening, mits goed onderhouden.
Deze grijze Skoda Kodiaq met kenteken RT-375-S uit 2018 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1395cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met een marktwaarde rond €20.000 biedt deze Kodiaq een goede balans tussen ruimte, comfort en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 17
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
+12
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Kodiaq 1.4 TSI (RT-375-S)
Wat is de APK status van RT-375-S?
De APK van RT-375-S is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RT-375-S een import auto?
Nee, RT-375-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RT-375-S gehad?
RT-375-S heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze Skoda Kodiaq?
De motorcode is meestal CZEA of CZEB, een 1395cc viercilinder benzinemotor met turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Tijdige inspectie en vervanging zijn cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Kodiaq 1.4 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkages.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
