Kenteken check RT-740-L
APK verlopen - 3 eigenaars - 172.846 km (peildatum jan 2026)
Let op: 10 bevindingen voor RT740L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 PureTech 130 (2018) – Kenteken RT-740-L
Waardebehoud Citroen C4 PureTech 130 (2018) – Kenteken RT-740-L
Onderhoud Citroen C4 PureTech 130 (2018) – Kenteken RT-740-L
Veiligheid Citroen C4 PureTech 130 (2018) – Kenteken RT-740-L
Prestaties Citroen C4 PureTech 130 (2018) – Kenteken RT-740-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 PureTech 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1280 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 PureTech turbo benzinemotor met 96 pk en 230 Nm koppel.
- Comfortabele rijervaring dankzij goede vering en geluidsisolatie.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Ruime binnenruimte en praktische hatchbackvorm met 5 deuren.
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting voor zijn bouwjaar.
- Degelijke bouwkwaliteit met 12 jaar garantie tegen doorroesten.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Injectoren kunnen verstopt raken bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Relatief hoge wegenbelasting voor een kleine benzineauto.
- Beperkte dynamiek en acceleratie vergeleken met modernere motoren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken RT-740-L is een grijze Citroen C4 uit 2018 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor die 96 pk levert. Deze hatchback uit 2010 valt in het klein-midden segment en heeft een handgeschakelde versnellingsbak. De nieuwprijs was destijds circa €26.240.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder PureTech motor in de Citroen C4 uit 2010 is doorgaans de EB2FA, een turbocharged benzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 96 pk en 230 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingaandrijving (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot ratelende geluiden en in ernstige gevallen motorschade. Turboproblemen komen minder vaak voor, maar kunnen zich uiten in vermogensverlies of rookontwikkeling. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van deze Citroen C4 is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn versnellingsbakgeluiden en slijtage van de koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,9 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie.
Bij aankoop van een Citroen C4 1.2 PureTech Shine uit 2010 met kenteken RT-740-L is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain en eventuele motorgeluiden. Controleer onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. Let op olieverbruik en eventuele rook uit de uitlaat. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Deze grijze Citroen C4 met kenteken RT-740-L uit 2018 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.2 PureTech motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten. Regelmatig onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn aan te raden om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 08
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 PureTech 130 (RT-740-L)
Wat is de APK status van RT-740-L?
De APK van RT-740-L is verlopen op 20-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RT-740-L een import auto?
Nee, RT-740-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RT-740-L gehad?
RT-740-L heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Citroen C4 uit 2010?
De motorcode is meestal EB2FA, een 1199cc 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C4 1.2 PureTech?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 96 pk bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C4 1.2 PureTech uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Injectieverstopping
Verstopte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Geur van brandend rubber, moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Turbo problemen (minder frequent)
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
