Kenteken check RV-896-P
5+ eigenaars - 118.695 km (peildatum okt 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RV896P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken RV-896-P
Waardebehoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken RV-896-P
Onderhoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken RV-896-P
Veiligheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken RV-896-P
Prestaties Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken RV-896-P
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 SW 95 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1273 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare 1.4 VTi Prince-motor met kettingaandrijving, minder onderhoud aan distributie
- Praktische stationwagen met ruime bagageruimte (337 tot 1258 liter)
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 6,5 l/100 km)
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten
- Redelijke wegenbelasting voor 70 pk benzineauto in Nederland
- Goede balans tussen prestaties (95 pk) en zuinigheid
Aandachtspunten
- Beperkte motorprestaties, 0-100 km/h in circa 12-14 seconden
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Injectoren kunnen na lange tijd problemen geven
- Beperkte uitrusting in Blue Lease uitvoering
- Niet geschikt voor zware belasting of sportief rijden
Gedetailleerde analyse
Kenteken RV-896-P is een grijze Peugeot 207 SW 1.4 VTi Blue Lease uit 2012 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 70 kW (95 pk) levert. Deze compacte stationwagen met handgeschakelde transmissie is populair vanwege zijn praktische formaat en relatief lage gebruikskosten.
De motor van deze Peugeot 207 SW is een 1.4-liter VTi benzinemotor met een inhoud van 1397 cc, 4 cilinders en een vermogen van ongeveer 70 kW (95 pk). De motorcode die vaak bij deze motor hoort is de Prince-motor (EP3), een samenwerking tussen PSA en BMW. Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar gebruikers melden soms verhoogd olieverbruik en problemen met de inlaatkleppen door koolstofafzetting. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, maar dit is niet structureel problematisch.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 SW 1.4 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering in hogere versnellingen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervangen na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 tot 6,5 liter per 100 km, wat in de praktijk overeenkomt met ongeveer 6,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor deze 70 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €800. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.4 VTi Blue Lease met kenteken RV-896-P uit 2012 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral de staat van de koppeling en het olieverbruik. Controleer ook op eventuele koolstofafzetting in de motor en de werking van de injectoren. Deze auto biedt een goede balans tussen praktische ruimte en lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 207 SW met kenteken RV-896-P uit 2012 is een betrouwbare en praktische compacte stationwagen met een efficiënte 1.4 VTi motor. Met een handgeschakelde transmissie en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en zuinige gezinsauto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,632 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,609 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 18
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 15
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 SW 95 VTi (RV-896-P)
Is RV-896-P een import auto?
Ja, RV-896-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RV-896-P gehad?
RV-896-P heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 SW?
De motorcode is meestal EP3, een 1.4-liter Prince benzinemotor met kettingaandrijving.
Hoeveel pk levert de 1.4 VTi motor?
De motor levert ongeveer 70 kW, wat neerkomt op 95 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Gebruikers rapporteren gemiddeld circa 6,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt rond de €600 tot €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
De motor gebruikt een ketting in plaats van een riem, die doorgaans onderhoudsvrij is en weinig problemen geeft.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, met incidentele koppeling slijtage na hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 100.000 km door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Koolstofafzetting in inlaatkleppen
Door directe benzine-injectie kunnen inlaatkleppen vervuild raken met koolstofafzetting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden minder goed functioneren, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatiering in hogere versnellingen kan slijten, vooral bij intensief schakelen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1273 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
