Kenteken check RX-937-G
APK geldig tot dec 2026 - 6 eigenaars - 27.261 km (peildatum nov 2025)
Let op: 23 bevindingen voor RX937G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RX-937-G
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RX-937-G
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RX-937-G
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RX-937-G
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken RX-937-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1269 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbo motor met directe injectie
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Lage onderhouds- en reparatiekosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruim interieur en praktische hatchback uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
Minpunten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Incidentele meldingen van timing ketting spanning problemen
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Beperkte motorkracht voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 88 pk
- Infotainment en interieurdesign wat verouderd na 2017
Volledige analyse
Kenteken RX-937-G is een grijze Hyundai i30 1.0 T-GDI i-Motion uit 2018 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een nieuwprijs van circa €21.496 en is populair vanwege zijn zuinige turbo motor en praktische karakter.
De 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor, met motorcode vaak aangeduid als G3LC, levert 88 pk (120 pk volgens ECE) en 171 Nm koppel. Deze motor is voorzien van directe injectie en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) met 12 kleppen. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, met een officieel WLTP-verbruik rond de 4,3-4,5 l/100 km (ongeveer 22-23 km/l). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting spanning, hoewel deze niet wijdverbreid zijn bij deze generatie. Turbo en injectoren vertonen zelden problemen bij goed onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de i-Motion variant is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen slijtage aan de koppeling optreden, wat normaal is voor een auto van deze leeftijd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 100.000 km. De transmissie draagt bij aan een directe en sportieve rijervaring, passend bij de compacte hatchback.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Hyundai i30 1.0 T-GDI liggen gemiddeld rond de €400-600, inclusief reguliere servicebeurten, APK en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag dankzij de betrouwbare techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen. De auto heeft een degelijke bouwkwaliteit en relatief lage gebruikskosten.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.0 T-GDI i-Motion uit 2017 met kenteken RX-937-G is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en kettingspanning. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Let op eventuele olielekkages of onregelmatigheden in motorloop. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte en praktische hatchback zoeken met lage gebruikskosten. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000-€13.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken RX-937-G uit 2018 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 998cc turbo motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en betaalbare auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,818 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 15
De band is beschadigd, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band is beschadigd, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI (RX-937-G)
Wat is de APK status van RX-937-G?
De APK van RX-937-G is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RX-937-G een import auto?
Nee, RX-937-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RX-937-G gehad?
RX-937-G heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai i30 1.0 T-GDI?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3-4,5 liter per 100 km, wat in de praktijk meestal neerkomt op 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl.
Welke motorcode heeft de 998cc 3-cilinder motor?
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor is doorgaans G3LC.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting?
Er zijn incidentele meldingen van versleten timing ketting spanners die geluid kunnen veroorzaken, maar dit is niet wijdverbreid bij deze generatie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt onderhouden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service rond de €400-600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting spanning
Soms kan de timing ketting spanner verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijke motorschade indien niet op tijd verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Licht olieverbruik
De 998cc motor kan bij hogere kilometerstanden licht olieverbruik vertonen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
Symptomen:
Oliepeil daalt sneller dan normaal, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, geur van brandende koppeling.
Injectoren verstopping
Soms kunnen directe injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo lag of storing
Zeldzame gevallen van turbo lag of storing door defecte kleppen of sensoren, meestal bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Verminderde trekkracht, turbogeluid afwezig, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1269 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
