Kenteken check RZ-247-P
APK geldig tot feb 2027 - 7 eigenaars - 65.003 km (peildatum mei 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken RZ247P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken RZ-247-P
Waardebehoud Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken RZ-247-P
Onderhoud Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken RZ-247-P
Veiligheid Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken RZ-247-P
Prestaties Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken RZ-247-P
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C1 VTi 68 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 930 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer lage vaste lasten (wegenbelasting, verzekering, verbruik)
- Betrouwbare, eenvoudige techniek met distributieketting
- Lage onderhoudskosten en goedkope onderdelen
- Compact en wendbaar in de stad
- Goede zichtbaarheid en lichte bediening
- Ruim aanbod op de occasionmarkt
Aandachtspunten
- Beperkt vermogen (51pk), weinig trekkracht op snelweg
- Eenvoudig interieur met harde plastics
- Beperkte bagageruimte en krappe achterbank
- Geen cruise control of geavanceerde rijhulpen
- Gevoelig voor roest bij slecht onderhoud (vooral onderstel)
- Gebrek aan luxe en comfort ten opzichte van grotere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken RZ-247-P is een grijze Citroen C1 uit 2018 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor (51pk), handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze compacte hatchback is populair vanwege de lage kosten, maar hoe presteert hij in de praktijk? Dit rapport geeft een volledig beeld voor de Nederlandse autokoper.
De 998cc 3-cilinder benzinemotor in de Citroen C1 2018 met kenteken RZ-247-P heeft als motorcode **1KRFE** of **CFB1KR** (afhankelijk van de exacte uitvoering)[2][8]. Deze motor is bekend van de B-Zero-samenwerking met Peugeot en Toyota en wordt al sinds 2005 toegepast. De motor is eenvoudig, licht en zuinig, maar niet krachtig. De 51pk (38kW) is voldoende voor de stad, maar op de snelweg merk je het gebrek aan vermogen. De motor heeft een distributieketting (timing chain), geen turbo en eenvoudige injectoren. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar controleer bij oudere exemplaren altijd op lekkages en slijtage van de ketting.
De handgeschakelde 5-bak in de Citroen C1 2018 met kenteken RZ-247-P is betrouwbaar en licht in bediening. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen de koppelingsdrager en versnellingsbaklagers slijtage vertonen. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €150-€200, een grote beurt (om de 2-3 jaar) €250-€350. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar). Reparaties aan de versnellingsbak zijn uitzonderlijk, maar bij problemen zijn onderdelen goedkoop en ruim voorradig.
De Citroen C1 1.0 e-VTi uit 2018 met kenteken RZ-247-P valt in de laagste wegenbelastingschijf in Nederland: **€0 per kwartaal** (tot 2025, daarna mogelijk €22 per kwartaal voor benzineauto’s, afhankelijk van beleid). Verzekering is zeer voordelig (WA vaak onder €20 per maand). Brandstofverbruik volgens WLTP is circa **4,3 l/100km** (66 mpg), in de praktijk ligt dit bij gemengd gebruik tussen de **5,0 en 5,5 l/100km** (55-51 mpg)[5]. Onderhoudskosten zijn laag: reken op **€200-€400 per jaar** inclusief APK, kleine/grote beurt en incidentele reparaties.
De huidige marktwaarde van een grijze Citroen C1 1.0 e-VTi Airscape Shine uit 2018 met kenteken RZ-247-P ligt (oktober 2025) tussen de **€4.000 en €6.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 30-40% van de nieuwprijs over. Deze auto is vooral interessant als tweedehands stadsauto voor lage vaste lasten.
Deze grijze Citroen C1 met kenteken RZ-247-P uit 2018 is een ideale keuze voor wie zoekt naar een zuinige, betrouwbare en goedkope stadsauto. De techniek is eenvoudig, onderhoud is voordelig en de auto is fiscaal aantrekkelijk. Let wel op de beperkte ruimte, het gebrek aan vermogen en eventuele slijtage bij hoge kilometerstanden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
APK keuring details: 16
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C1 VTi 68 (RZ-247-P)
Wat is de APK status van RZ-247-P?
De APK van RZ-247-P is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RZ-247-P een import auto?
Nee, RZ-247-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RZ-247-P gehad?
RZ-247-P heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Citroen C1 1.0 e-VTi?
In de praktijk verbruikt de C1 1.0 e-VTi gemiddeld 5,0-5,5 l/100km bij gemengd gebruik. Volgens WLTP is het officiële verbruik 4,3 l/100km[5].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 51pk betaal je in 2025 €0 per kwartaal. Vanaf 2026 kan dit veranderen, afhankelijk van het overheidsbeleid.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200-€400 per jaar voor APK, kleine/grote beurt en incidentele reparaties.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-bak is zeer betrouwbaar. Incidenteel slijtage aan koppelingsdrager of lagers bij hoge kilometerstanden.
Wat is de actuele marktwaarde van een Citroen C1 1.0 e-VTi uit 2014?
Tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Deze motor heeft geen turbo. Problemen met injectoren zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij slechte brandstofkwaliteit of veroudering.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan de distributieketting rekken of lawaai maken. Vervanging is kostbaar.
Kenmerken:
Tikgeluid bij koude motor, vermogensverlies
Koppelingsdrager slijtage
De koppelingsdrager kan bij intensief stadsgebruik slijten, wat leidt tot zwaarder schakelen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, piepend geluid bij indrukken koppeling
Olielekken
Olielekken bij klepdeksel of carter kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt sneller
Elektrische storingen
Incidenteel problemen met elektrische ramen, centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Kenmerken:
Ramen werken niet altijd, dashboardlampjes branden niet
Roest onderstel
Bij slecht onderhoud kan roest ontstaan aan onderstel en wielkasten.
Kenmerken:
Zichtbare roest, vooral bij oudere auto’s in kustgebieden
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
