Kenteken check S-219-NL
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 137.273 km (peildatum jul 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken S219NL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2004) – Kenteken S-219-NL
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2004) – Kenteken S-219-NL
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2004) – Kenteken S-219-NL
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2004) – Kenteken S-219-NL
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2004) – Kenteken S-219-NL
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1767 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 2.0T turbomotor met 210 pk
- Comfortabele en goed afgewerkte cabriolet met softtop
- Uniek Scandinavisch design en rijgevoel
- Goede wegligging met voorwielaandrijving en onafhankelijke ophanging
- Relatief ruime kofferbak voor een cabrio
- Redelijk goede waardebehoud voor een Saab uit 2003
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Automatische transmissie kan schokkerig zijn en onderhoudsintensief
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte dealerondersteuning en onderdelen kunnen duur zijn
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een 4-cilinder
Diepgaande beoordeling
Kenteken S-219-NL is een grijze Saab 9-3 Cabrio 2.0T Aero uit 2004 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet combineert sportieve prestaties met Scandinavisch design en comfort, met een originele nieuwprijs van circa €59.790.
De 1998cc motor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0T Aero uit 2003 is de B207R motor, een 4-cilinder turbomotor met ongeveer 210 pk (155 kW) en 300 Nm koppel. Deze motor is een GM Ecotec-blok, bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop (ernst: yellow). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij slecht onderhoud (ernst: orange).
De automaat in deze Saab is een 4- of 5-traps traditionele automatische transmissie (Sentronic), geen clutchless manuele variant. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en vertraging in respons, vooral bij oudere versies. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties of revisies, die prijzig zijn vanwege Saab-specifieke onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 8-9 L/100 km). Wegenbelasting voor 154 pk (ongeveer 114 kW) in Nederland valt in de middenklasse, met een tarief rond €400-€600 per jaar afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0T Aero met kenteken S-219-NL is het cruciaal om de distributieketting en turbo te laten controleren, evenals de staat van de automaat. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties aan injectoren en olieverbruik. Door de leeftijd is roestinspectie aan carrosserie en onderkant ook belangrijk. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland rond €6000-€9000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Saab 9-3 Cabrio met kenteken S-219-NL uit 2004 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een krachtige 2.0T motor en comfortabele automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze auto veel rijplezier en karakter voor liefhebbers van Scandinavische auto's.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 06
APK keuring details: 32
APK keuring details: 13
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (S-219-NL)
Wat is de APK status van S-219-NL?
De APK van S-219-NL is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-219-NL een import auto?
Ja, S-219-NL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-219-NL gehad?
S-219-NL heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0T Aero uit 2003?
De motorcode is B207R, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor van GM Ecotec met ongeveer 210 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De automaat is een traditionele 4- of 5-traps automatische transmissie die betrouwbaar is bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden uit die tijd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor 154 pk valt de wegenbelasting meestal tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3 Cabrio 2.0T Aero uit 2003?
Een goed onderhouden exemplaar wordt in Nederland gewaardeerd tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijten door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, moeilijk starten.
Olieverbruik toename
Door slijtage kunnen oudere motoren meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokkerig schakelen of vertraagd reageren, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1767 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
