Kenteken check S-316-GB
4 eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken S316GB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio TCe 90 (2023) – Kenteken S-316-GB
Waardebehoud Renault Clio TCe 90 (2023) – Kenteken S-316-GB
Onderhoud Renault Clio TCe 90 (2023) – Kenteken S-316-GB
Veiligheid Renault Clio TCe 90 (2023) – Kenteken S-316-GB
Prestaties Renault Clio TCe 90 (2023) – Kenteken S-316-GB
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Clio TCe 90 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1174 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve R.S. Line styling met extra uitrusting en scherp rijgedrag
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder turbomotor met 67 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime binnenruimte en moderne infotainment in deze generatie Clio
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met kettingspanner bij de 1.0 TCe motor
- Turbo kan bij intensief gebruik olieproblemen vertonen
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik mogelijk
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP-cijfers
- Suspensie kan wat stug zijn op slechte wegen
Uitgebreide analyse
Kenteken S-316-GB is een grijze Renault Clio 1.0 TCe 90 R.S. Line uit 2023 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €26.475 en biedt een sportieve uitstraling met praktische rijeigenschappen.
De 999cc 3-cilinder turbomotor, bekend onder motorcode H4D (voor 2019 modellen), levert 67 pk (volgens Nederlandse registratie) en 140 Nm koppel. Deze motor is afgeleid van de Energy TCe 90 en wordt ook gebruikt in modellen als de Dacia Sandero. De motor staat bekend om zijn relatief zuinig brandstofverbruik en redelijke prestaties, met een 0-100 km/h tijd rond 12,2 seconden. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij sommige TCe motoren. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kunnen turbo-olieproblemen optreden. Olieverbruik is meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering) is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppelingsonderdelen kan voorkomen bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingsvervanging na circa 100.000 km, afhankelijk van rijstijl. De transmissie draagt bij aan een directe en sportieve rijervaring, passend bij de R.S. Line uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 67 pk sterke benzinemotor bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en brede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.0 TCe 90 R.S. Line met kenteken S-316-GB is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en kettingspannerstatus. Controleer ook de werking van de turbo en injectoren. De handgeschakelde versnellingsbak vraagt om inspectie van de koppeling. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen sportieve looks en praktische bruikbaarheid, met relatief lage gebruikskosten. Let op eventuele software-updates van Renault die kettingspannerproblemen kunnen verhelpen.
Deze grijze Renault Clio met kenteken S-316-GB uit 2023 is een compacte, sportief ogende hatchback met een efficiënte 999cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Clio een betrouwbare en zuinige rijervaring, passend bij stads- en snelwegritten. Let op bekende aandachtspunten zoals kettingspanner en turbo-olievoorziening voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Clio TCe 90 (S-316-GB)
Is S-316-GB een import auto?
Nee, S-316-GB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft S-316-GB gehad?
S-316-GB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Renault Clio 1.0 TCe 90?
De motorcode is H4D voor de 999cc 3-cilinder turbomotor die in de 2019 Renault Clio 1.0 TCe 90 wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt onderhouden en vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Clio?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en exacte uitvoering.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let vooral op mogelijke kettingspannerproblemen en de staat van de turbo-olievoorziening, vooral bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo olievoorziening
Bij intensief gebruik kan de turbo onvoldoende olie krijgen, wat slijtage veroorzaakt.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende turbo geluiden.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Start-stop systeem haperingen
Het start-stop systeem kan soms haperen of onverwacht uitschakelen.
Symptomen:
Onverwacht uitvallen van start-stop, trilling bij herstart.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1174 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.