Kenteken check S-462-XX
APK geldig tot feb 2028 - 5+ eigenaars - 114.000 km (peildatum jul 2025)
Let op: 16 bevindingen voor S462XX
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf GTI TCR OPF (2020) – Kenteken S-462-XX
Waardebehoud VW Golf GTI TCR OPF (2020) – Kenteken S-462-XX
Onderhoud VW Golf GTI TCR OPF (2020) – Kenteken S-462-XX
Veiligheid VW Golf GTI TCR OPF (2020) – Kenteken S-462-XX
Prestaties VW Golf GTI TCR OPF (2020) – Kenteken S-462-XX
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf GTI TCR OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1430 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en responsieve 2.0 TSI motor met 213 pk
- Sportief en scherp rijgedrag dankzij DSG-automaat en elektronisch sperdifferentieel
- Hoogwaardig interieur met digitale cockpit en moderne infotainment
- Goede balans tussen dagelijks comfort en sportieve prestaties
- Redelijk waardebehoud voor een sportieve hatchback
- Efficiënte turbocharged motor met relatief laag verbruik voor vermogen
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Hogere wegenbelasting door vermogen en gewicht
- Beperkte achterbankruimte voor lange passagiers
Diepgaande beoordeling
Kenteken S-462-XX is een witte Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI TCR uit 2020 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 213 pk levert en is uitgerust met een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een nieuwprijs van circa €54.889 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en verfijnde techniek.
De motor in deze Golf GTI TCR is een 2.0-liter TSI turbocharged viercilinder met motorcode EA888 Gen3 (veelal CJXC of vergelijkbaar), die 213 pk levert. Deze motor is kettingaangedreven en heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met turbo's en brandstofinjectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportieve rijervaring, maar kan gevoelig zijn voor mechatronica storingen en koppeling slijtage bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de DSG zijn relatief hoog, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en koppelingen. Problemen kunnen zich uiten in schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor deze 213 pk sterke Golf bedraagt in Nederland circa €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI TCR met kenteken S-462-XX uit 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige ketting- en DSG-onderhoudsbeurten. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en DSG-transmissieproblemen. De marktwaarde ligt anno 2025 rond de €25.000 tot €30.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van sportieve hatchbacks die een goede balans zoeken tussen prestaties en dagelijks gebruik.
Deze witte Volkswagen Golf met kenteken S-462-XX uit 2020 is een krachtige en sportieve hatchback met een verfijnde 2.0 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze Golf GTI TCR een uitstekende rijervaring en behoudt hij redelijk zijn waarde. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 59
APK keuring details: 05
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf GTI TCR OPF (S-462-XX)
Wat is de APK status van S-462-XX?
De APK van S-462-XX is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-462-XX een import auto?
Ja, S-462-XX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-462-XX gehad?
S-462-XX heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI in de Golf GTI TCR 2017?
De motorcode is meestal EA888 Gen3, vaak CJXC of vergelijkbaar voor deze 1984cc 4-cilinder TSI motor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De 7-traps DSG is technisch geavanceerd en snel, maar kan bij intensief gebruik mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, wat onderhouds- en reparatiekosten kan verhogen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf GTI TCR?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 213 pk Golf in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; DSG-onderhoud kan extra kosten veroorzaken.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf GTI TCR uit 2017?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanners
Versleten kettingspanners en geleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG-transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturingseenheid van de DSG kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Verhoogd olieverbruik
Motor kan meer olie verbruiken door slijtage of afdichtingsproblemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor schokt, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1430 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
