Kenteken check S-506-TV
APK verlopen - 3+ eigenaars - 227.999 km (peildatum jan 2025)
Let op: 12 bevindingen voor S506TV
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d (2016) – Kenteken S-506-TV
Waardebehoud BMW 318d (2016) – Kenteken S-506-TV
Onderhoud BMW 318d (2016) – Kenteken S-506-TV
Veiligheid BMW 318d (2016) – Kenteken S-506-TV
Prestaties BMW 318d (2016) – Kenteken S-506-TV
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter turbodiesel (N47 motor) met 150 pk en 320 Nm koppel
- Soepel schakelende 8-traps automatische transmissie
- Comfortabele en sportieve rijervaring met achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 5,0-5,5 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2015
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar in vergelijking met niet-premium merken
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte bagageruimte (480 liter) vergeleken met concurrenten
Volledige analyse
Kenteken S-506-TV is een grijze BMW 3-serie 318d Corporate Lease Essential uit 2016 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €41.200 en staat bekend om zijn combinatie van rijcomfort, efficiency en degelijkheid.
De motor in deze BMW 318d is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel met motorcode N47, een DOHC common rail dieselmotor die 110 kW (150 pk) levert bij 4000 tpm en 320 Nm koppel vanaf 1500 tpm. Deze motor is bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, met een officieel gecombineerd verbruik rond 4,0-4,5 l/100 km (WLTP). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automaat in deze 318d is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of versnelde slijtage bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond €300-€500 per servicebeurt.
De wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken. De marktwaarde van een 2015 BMW 318d Corporate Lease Essential ligt anno 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een BMW 318d met kenteken S-506-TV is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele bekende problemen zoals kettingslijtage en turbo-conditie. Controleer of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen, en of de automaat soepel schakelt. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken S-506-TV uit 2016 is een betrouwbare en efficiënte middenklasse diesel sedan met een sterke 1995cc motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze 318d een uitstekende balans tussen rijplezier, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Band met laag profiel
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Band met laag profiel
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d (S-506-TV)
Wat is de APK status van S-506-TV?
De APK van S-506-TV is verlopen op 14-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is S-506-TV een import auto?
Ja, S-506-TV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-506-TV gehad?
S-506-TV heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318d uit 2015?
De motorcode is N47, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d?
In de praktijk ligt het verbruik meestal rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud schokkerig schakelen of defect raken, met onderhoudskosten rond €300-€500 per beurt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en spanners
De N47 motor in de 318d staat bekend om vroegtijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanners, wat kan leiden tot kettingbreuk en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan na langdurig gebruik slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelt niet soepel
De 8-traps automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
