Kenteken check S-516-RF
APK geldig tot jan 2027 - 8+ eigenaars - 186.108 km (peildatum nov 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken S516RF
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 330i Touring (2015) – Kenteken S-516-RF
Waardebehoud BMW 330i Touring (2015) – Kenteken S-516-RF
Onderhoud BMW 330i Touring (2015) – Kenteken S-516-RF
Veiligheid BMW 330i Touring (2015) – Kenteken S-516-RF
Prestaties BMW 330i Touring (2015) – Kenteken S-516-RF
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1705 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve rij- en wegligging dankzij M Sport onderstel en xDrive vierwielaandrijving
- Krachtige en zuinige 2.0 turbo benzinemotor (249 pk, 0-100 km/u in 6,0 sec)[1]
- Ruime en praktische laadruimte (tot 1.500 liter bij neergeklapte achterbank)
- Hoge uitrustingsstandaard: leder, navigatie, climate control, parkeersensoren
- Goede betrouwbaarheid mits goed onderhouden
- Aantrekkelijk design, ook na jaren nog modern
Aandachtspunten
- Praktijkverbruik ligt fors hoger dan fabrieksopgave
- Hoge wegenbelasting door vermogen en gewicht
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische concurrenten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Interieur voelt gedateerd vergeleken met nieuwere modellen[6]
- Minder ruimte op de achterbank dan bij sommige concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken S-516-RF is een blauwe BMW 3-serie Touring uit 2015 met een 1998cc motor, automaat en M Sport uitvoering. Deze F31 Touring 330i xDrive M Sport is een sportieve, praktische en luxe middenklasser met vierwielaandrijving, een krachtige turbo-benzinemotor en een rijk gevulde uitrusting. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De BMW 3-serie Touring 330i xDrive M Sport (2015) is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder turbo benzinemotor (motorcode N20B20), goed voor 249 pk en 258 Nm koppel[1][7]. Deze motor is technisch verwant aan de N20-serie, die ook in de 328i-modellen wordt gebruikt. De motorcode is belangrijk voor onderhoud en eventuele recalls. De N20-motor staat bekend om zijn directe inspuiting, variabele kleptiming (Valvetronic) en twin-scroll turbo, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/u in 6,0 seconden) en een topsnelheid van 250 km/u (begrensd)[1].
Deze blauwe BMW met kenteken S-516-RF heeft een 8-traps Steptronic automaat met sportmodus en schakelwieltjes aan het stuur[1][4]. De transmissie is betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie optreden. Regelmatig onderhoud (olieverversing om de 60.000 km) is aanbevolen. De xDrive vierwielaandrijving zorgt voor goede tractie in alle weersomstandigheden.
Het praktijkverbruik van de 330i xDrive Touring ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP/NEDC) een gecombineerd verbruik van 1 op 15,8 (6,3 l/100 km) claimt[1]. In de praktijk is het verbruik dus hoger, vooral bij sportief rijden. De wegenbelasting voor een benzineauto van 185 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar (afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar bij een BMW-dealer betaal je voor een grote beurt al snel €500-€800. Reparaties aan elektronica of aandrijflijn kunnen fors oplopen.
De nieuwprijs van deze BMW 3-serie Touring 330i xDrive M Sport was €57.886. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk: na 10 jaar blijft circa 35-45% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten zijn hoger dan bij Aziatische of Franse concurrenten, maar lager dan bij vergelijkbare Mercedes of Audi modellen.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken S-516-RF uit 2015 is een sportieve, praktische en comfortabele middenklasser met een krachtige motor en vierwielaandrijving. Het verbruik ligt in de praktijk hoger dan de fabrieksopgave, onderhoud is prijzig maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed. Let op bekende motorproblemen en houd rekening met hogere vaste lasten (wegenbelasting, verzekering). Voor de liefhebber van rijplezier en Duitse kwaliteit blijft dit een aantrekkelijke keuze.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,976 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 07
APK keuring details: 52
APK keuring details: 26
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 330i Touring (S-516-RF)
Wat is de APK status van S-516-RF?
De APK van S-516-RF is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-516-RF een import auto?
Ja, S-516-RF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-516-RF gehad?
S-516-RF heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 330i xDrive Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 15,8 (6,3 l/100 km) is[1].
Hoeveel pk heeft de 330i xDrive Touring uit 2015?
Deze variant heeft 249 pk (185 kW)[1][7].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €800-€1.200 per jaar voor regulier onderhoud, APK en incidentele reparaties. Een grote beurt bij de dealer kost €500-€800.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €18.000 en €24.000 voor een goed onderhouden exemplaar (oktober 2025).
Wat zijn bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage (ernstig), turbo lekkage (matig), injector vervuiling (matig), olielekkage (licht)[zie boven].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €1.200 per jaar voor een benzineauto van 185 pk (afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot).
Mogelijke gebreken
Timing chain problemen
Slijtage en breuk van de distributieketting, vooral bij oudere/minder onderhouden exemplaren
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan de turbo door olievervuiling of slijtage
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Directe injectie problemen
Vervuiling of defect aan injectoren door koolstofafzetting
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olielekken
Lekkage bij klepdeksel, oliekoeler of turbo
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil
Elektronica/storingen
Incidentele storingen in boordcomputer, sensoren of verlichting
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
