Kenteken check S-573-PT
APK geldig tot mrt 2027 - 6 eigenaars - 44.925 km (peildatum mrt 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken S573PT
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen e-C4 136 (2023) – Kenteken S-573-PT
Waardebehoud Citroen e-C4 136 (2023) – Kenteken S-573-PT
Onderhoud Citroen e-C4 136 (2023) – Kenteken S-573-PT
Veiligheid Citroen e-C4 136 (2023) – Kenteken S-573-PT
Prestaties Citroen e-C4 136 (2023) – Kenteken S-573-PT
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Citroen e-C4 136 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1636 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Comfortabele, stille rij-ervaring dankzij geavanceerde vering en goede geluidsisolatie[2][3].
- Ruime uitrusting: 10-inch touchscreen, Apple CarPlay/Android Auto, dual-zone klimaatregeling, LED-verlichting, 18-inch velgen[2][4].
- Voldoende actieradius voor dagelijks gebruik: tot 217-222 mijl (350 km) WLTP met de 50 kWh batterij[1][2][3].
- Snelle DC-laden mogelijk: 0-80% in 30 minuten bij 100 kW[1][2][3].
- Lange batterijgarantie: 8 jaar of 100.000 mijl voor 70% capaciteit[1].
- Praktische gezinsauto met ruime kofferbak en goede zitcomfort.
Minpunten
- Matige acceleratie (0-100 km/u in 9,7 seconden), trager dan veel concurrenten[3][6].
- Geen instelbare regeneratieve remming, beperkte energie-terugwinning op de snelweg.
- Batterijdegradatie kan na enkele jaren merkbaar zijn, vooral bij veel snelladen.
- Elektronische kinderziektes en softwarebugs komen voor, soms met invloed op het infotainmentsysteem.
- Waardebehoud is gemiddeld: elektrische Citroëns houden minder waarde vast dan premiummerken.
- Geen all-wheel drive beschikbaar, alleen voorwielaandrijving.
Volledige analyse
Kenteken S-573-PT is een zwarte elektrische Citroen Ë-C4 uit 2023 met 100pk vermogen, gebouwd op het PSA CMP-platform. Dit is de Shine Pack Business 50 kWh uit 2020, een midi-SUV met voorwielaandrijving en een automatische transmissie. Nieuwprijs lag rond de €35.000. Dit rapport geeft een volledig beeld van de technische specificaties, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en het waardebehoud van deze elektrische Citroen.
De Citroen Ë-C4 Shine Pack Business 50 kWh beschikt over een 100 kW (136 pk) elektromotor met een koppel van 260 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 9,7 seconden, wat voor een elektrische gezinsauto voldoende is, maar niet sportief[3]. De topsnelheid is 150 km/u. Het rijgedrag is comfortabel dankzij de Progressive Hydraulic Cushions® vering, maar de wegligging is minder scherp dan bij sommige concurrenten[2][3].
De Ë-C4 is voorwielaangedreven en heeft een automatische transmissie. Het stuurgedrag is licht en direct, ideaal voor stadsverkeer. Regeneratief remmen is aanwezig, maar niet instelbaar in meerdere standen. Dit zorgt voor eenvoudig één-pedaal rijden in de stad, maar minder energie-terugwinning op de snelweg.
De Citroen Ë-C4 Shine Pack Business 50 kWh is een praktische keuze voor gezinnen. De kofferbak is ruim (380 liter), er is voldoende beenruimte op de achterbank en de afwerking is degelijk. Standaard uitrusting omvat onder meer een 10-inch touchscreen, Apple CarPlay/Android Auto, dual-zone klimaatregeling, LED-verlichting en 18-inch lichtmetalen velgen[2][4].
Deze zwarte Citroen Ë-C4 met kenteken S-573-PT uit 2023 is een comfortabele, betaalbare elektrische midi-SUV met voldoende actieradius voor dagelijks gebruik. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed, mede door de lange batterijgarantie. Let bij aankoop op eventuele elektronische kinderziektes en de staat van de 12V-accu.
Deze zwarte Citroen Ë-C4 met kenteken S-573-PT uit 2023 is een solide keuze voor wie een betaalbare, comfortabele elektrische gezinsauto zoekt. De actieradius is voldoende voor woon-werkverkeer en dagelijkse ritten, de laadsnelheid is acceptabel en de uitrusting is ruim. Let bij aankoop op bekende elektronische problemen en vraag altijd naar het onderhouds- en laadhistorie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+-5
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen e-C4 136 (S-573-PT)
Wat is de APK status van S-573-PT?
De APK van S-573-PT is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-573-PT een import auto?
Nee, S-573-PT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft S-573-PT gehad?
S-573-PT heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
De WLTP-actieradius is 350 km (217-222 mijl) met de 50 kWh batterij[1][2][3]. In de praktijk, vooral bij koud weer of veel snelweg, ligt dit lager: reken op 250-300 km[7]. De EPA-range is niet officieel gepubliceerd voor de Europese markt.
Hoe lang duurt het opladen van 0 naar 100%?
Met een 7,4 kW thuislader duurt een volledige laadbeurt circa 7,5 uur. Snelladen (100 kW DC) laadt de batterij in 30 minuten van 0 naar 80%[1][2][3]. Met een gewoon stopcontact (13A) duurt het ongeveer 24 uur.
Wat is het energieverbruik volgens WLTP en in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 15,3-16,6 kWh/100 km[1]. In de praktijk, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden, ligt het verbruik vaak tussen de 17 en 20 kWh/100 km.
Hoe lang is de batterijgarantie?
De batterijgarantie bedraagt 8 jaar of 100.000 mijl (160.000 km) voor ten minste 70% van de oorspronkelijke capaciteit[1].
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Veelvoorkomende problemen zijn batterijdegradatie bij veel snelladen, softwarebugs in het infotainmentsysteem, problemen met de 12V-accu en incidentele elektronische storingen. Zie het hoofdstuk ‘Veelvoorkomende problemen’ voor details.
Hoe is het waardebehoud van de Citroen Ë-C4 elektrisch?
Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een betaalbare elektrische auto, maar lager dan bij premiummerken. De lange batterijgarantie helpt de restwaarde.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren en veelvuldig snelladen kan de batterijcapaciteit merkbaar afnemen.
Signalen:
Verminderde actieradius, langere laadtijden.
Softwarebugs infotainment
Eigenaren melden soms bevriezingen of traagheid van het 10-inch touchscreen en connectiviteitsproblemen met smartphones.
Signalen:
Systeem herstart nodig, Apple CarPlay/Android Auto werkt niet altijd stabiel.
12V-accu problemen
Net als bij veel elektrische auto’s kan de 12V-accu vroegtijdig leegraken, vooral bij weinig gebruik.
Signalen:
Auto start niet, waarschuwingslampjes op dashboard.
Elektronische storingen
Incidenteel meldingen van foutcodes in het boordcomputersysteem, soms met invloed op rij-assistentiesystemen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, tijdelijke uitschakeling van rij-assistenten.
Beperkte regeneratieve remming
Regeneratief remmen is niet instelbaar en levert minder energie terug dan bij sommige concurrenten.
Signalen:
Minder energie-terugwinning, vooral op de snelweg.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1636 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
