Kenteken check S-640-GR
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 24.200 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor S640GR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 718 Spyder (2020) – Kenteken S-640-GR
Waardebehoud Porsche 718 Spyder (2020) – Kenteken S-640-GR
Onderhoud Porsche 718 Spyder (2020) – Kenteken S-640-GR
Veiligheid Porsche 718 Spyder (2020) – Kenteken S-640-GR
Prestaties Porsche 718 Spyder (2020) – Kenteken S-640-GR
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 718 Spyder geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Puur atmosferische 4.0L boxermotor met hoogtoerig karakter en 309 pk.
- Robuuste en directe 6-versnellings handbak, ideaal voor sportief rijden.
- Lichtgewicht en scherp weggedrag door achterwielaandrijving en sportchassis.
- Exclusief model met goede waardebehoud op de Nederlandse markt.
- Open softtop voor beleving en rijplezier in de zomer.
- Betrouwbare motor zonder turbo-gerelateerde problemen.
Waar je op moet letten
- Relatief hoog brandstofverbruik (11-13 l/100 km in praktijk).
- Hoge wegenbelasting door vermogen en gewicht.
- Onderhoud en reparaties relatief duur door exclusiviteit.
- Beperkte praktische bruikbaarheid door kleine kofferbak en sportieve setup.
- Niet geschikt voor onervaren bestuurders door directe handling.
- Geen automatische transmissie-optie voor wie dat prefereert.
Volledige analyse
Kenteken S-640-GR is een blauwe Porsche 718 Spyder uit 2020 met een 3995cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze open sportwagen heeft een krachtige 309 pk motor en een nieuwprijs van circa €151.790.
De Porsche 718 Spyder 4.0 uit 2019 is uitgerust met een 3995cc zescilinder boxermotor met motorcode DKDA, afgeleid van de 9A2Evo 3.0L motor uit de 911 (992) maar vergroot en zonder turbo's. Deze atmosferische motor levert 309 pk (414 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van markt) bij 7600 tpm en 420 Nm koppel tussen 5000-6800 tpm. De motor heeft een hoogtoerig karakter met een rode lijn rond 8000 tpm. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo defecten zijn niet van toepassing omdat deze motor natuurlijk ademend is en geen turbo heeft. Injectoren en olieverbruik zijn bij deze motor over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en passend bij het sportieve karakter van de 718 Spyder. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze handbak. Onderhoudskosten zijn relatief beperkt, vooral bij tijdige olie- en koppelingsservice. De achterwielaandrijving en lichte chassis zorgen voor een directe en sportieve rijervaring, maar vragen wel om vaardigheid van de bestuurder.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 10-11 liter per 100 km, in de praktijk kan dit variëren tussen 11-13 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 309 pk sterke sportwagen in Nederland ligt in de hogere belastingschijf, ongeveer €600-800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1500 en €2500, exclusief banden en slijtage onderdelen. Reparaties zijn relatief kostbaar door het sportwagenkarakter en exclusiviteit.
De Porsche 718 Spyder 4.0 uit 2019 met kenteken S-640-GR is een uitstekende keuze voor liefhebbers van een pure, handgeschakelde sportwagen met een atmosferische zescilinder. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, vooral tijdige olie- en distributiekettingcontrole. Controleer op slijtage van koppeling en remmen. De marktwaarde blijft stabiel door de exclusiviteit en het rijplezier. Voor dagelijks gebruik is het een sportieve keuze, maar houd rekening met hogere gebruikskosten.
Deze blauwe Porsche 718 Spyder met kenteken S-640-GR uit 2020 is een unieke, handgeschakelde sportwagen met een betrouwbare 3995cc atmosferische motor. Met zijn scherpe rijgedrag, exclusieve status en relatief stabiele marktwaarde is het een aantrekkelijke keuze voor de autoliefhebber die een pure rijervaring zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 718 Spyder (S-640-GR)
Wat is de APK status van S-640-GR?
De APK van S-640-GR is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-640-GR een import auto?
Ja, S-640-GR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-640-GR gehad?
S-640-GR heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 3995cc motor in de Porsche 718 Spyder 2019?
De motorcode is DKDA, een atmosferische 4.0L zescilinder boxermotor afgeleid van de 9A2Evo 3.0L motor uit de 911 (992).
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
Nee, de DKDA motor heeft geen wijdverspreide problemen met de ketting; goed onderhoud voorkomt problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en correcte bediening.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 11 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1500 en €2500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe is het waardebehoud van de Porsche 718 Spyder 4.0?
De marktwaarde blijft stabiel door exclusiviteit en sportieve status, met een lichte waardestijging mogelijk bij goede staat.
Veel voorkomende klachten
Motorolieverbruik
Bij intensief gebruik kan de motor iets meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij hoge toeren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan bij sportief gebruik sneller slijten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms storingen of vastlopen van het infotainmentsysteem gemeld.
Signalen:
Beeld bevriest, navigatie werkt niet, herstart nodig.
Remmen slijtage
Sportieve rijstijl leidt tot snellere slijtage van remblokken en schijven.
Signalen:
Piepen, verminderde remkracht, trillingen bij remmen.
Veroudering softtop
Na jaren kan de softtop tekenen van slijtage vertonen zoals lekkage of scheuren.
Signalen:
Waterlekkage bij regen, beschadigde stof, windgeruis.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
