Kenteken check S-787-SV
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor S787SV
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken S-787-SV
Waardebehoud VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken S-787-SV
Onderhoud VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken S-787-SV
Veiligheid VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken S-787-SV
Prestaties VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken S-787-SV
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Roc 1.6 TDI SCR komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1395 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik (officieel 4,7 l/100 km, praktijk 5,0-5,5 l/100 km)[2].
- Betrouwbare en beproefde 1.6 TDI-motor (EA288 evo) met voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik[3][7].
- Lage vaste lasten: relatief goedkope wegenbelasting voor een SUV (€47/maand in 2025).
- Ruime kofferbak (445 liter) en praktische vijfdeurs carrosserie.
- Goede rijeigenschappen voor een SUV, met het rijgevoel van een Golf[5].
- Modern interieur met standaard Apple CarPlay/Android Auto en digitale cockpit in de Style-uitvoering[4].
Minpunten
- Dalende populariteit en restwaarde door strengere milieuregels voor diesel[marktwaarde-paragraaf].
- Beperkte ruimte op de achterbank vergeleken met concurrenten[6].
- Geen optie voor automatische transmissie bij deze motorvariant (alleen handgeschakeld)[7].
- Meer weg- en windgeluid dan bij een hatchback[6].
- Turbo- en injectorproblemen komen voor bij onvoldoende onderhoud (zie veelvoorkomende problemen).
- Geen 4WD-beschikbaar bij deze motor/uitvoering.
Volledige analyse
Kenteken S-787-SV is een oranje Volkswagen T-Roc uit 2018 met een 1.6 TDI Style 1598cc dieselmotor, handgeschakeld en voorwielaangedreven. Deze midi-SUV werd in 2017 geïntroduceerd als sportief alternatief in het segment tussen de T-Cross en Tiguan, met een nieuwprijs van €33.650. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van deze specifieke variant, toegespitst op de Nederlandse markt.
De 1.6 TDI-motor (code: EA288 evo, vaak aangeduid als ‘EA288’ of ‘EA288 evo’ in technische documentatie) levert 85 kW (115 pk) en 250 Nm koppel. Deze motor is bekend uit meerdere Volkswagen-modellen en staat te boek als zuinig en betrouwbaar, mits goed onderhouden. De motorcode is vaak te vinden op het typeplaatje onder de motorkap of in het kentekenbewijs. Let op: de 1.6 TDI werd in latere jaren vervangen door een 2.0 TDI met vergelijkbaar vermogen, maar de 2017-variant heeft dus echt de 1598cc-blok[2][3][7].
De T-Roc 1.6 TDI Style uit 2017 heeft standaard een 6-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Grote problemen met de handbak zijn niet bekend, maar zoals bij alle handgeschakelde Volkswagen’s kunnen na verloop van tijd de koppelingsplaat en druklager slijtage vertonen, vooral bij veel stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de handbak zijn laag: een oliebeurt om de 60.000 km en incidenteel een nieuwe koppeling (€600-€900, afhankelijk van merkdealer of onafhankelijke garage).
Het officiële WLTP-verbruik voor deze motor ligt rond de 4,7 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[2]. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €47 per maand (€564 per jaar). APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar), en een kleine of grote beurt bij de dealer kost respectievelijk €200-€300 en €400-€600. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor het segment, maar let op eventuele turbo- of injectorproblemen (zie hieronder).
De huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.6 TDI Style uit 2017 met gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is redelijk voor een diesel-SUV, maar de vraag naar diesels neemt af door milieuregels en stadsverboden. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicehistorie behoudt zijn waarde het best.
Deze oranje Volkswagen T-Roc met kenteken S-787-SV uit 2018 is een zuinige, praktische midi-SUV met een betrouwbare dieselmotor en lage vaste lasten. Het is een geschikte keuze voor wie veel kilometers maakt buiten de stad, maar houd rekening met de dalende populariteit van diesel en controleer altijd de onderhoudshistorie en eventuele bekende problemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 19
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.6 TDI SCR (S-787-SV)
Wat is de APK status van S-787-SV?
De APK van S-787-SV is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-787-SV een import auto?
Ja, S-787-SV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-787-SV gehad?
S-787-SV heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Volkswagen T-Roc 1.6 TDI Style?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en gebruik[2]. Het officiële WLTP-verbruik is 4,7 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
In 2025 betaal je circa €47 per maand (€564 per jaar) aan wegenbelasting voor een 85 pk diesel-SUV.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200-€300 voor een kleine beurt, €400-€600 voor een grote beurt, €35-€50 voor de APK en incidenteel €600-€900 voor een nieuwe koppeling.
Wat is de huidige marktwaarde van een T-Roc 1.6 TDI Style uit 2017?
Tussen de €14.000 en €18.000 bij gemiddelde kilometerstand en goede staat (2025).
Zijn er bekende problemen met de motor of transmissie?
Ja, zie het overzicht bij ‘veelvoorkomende problemen’: timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Is deze uitvoering geschikt voor de stad?
De T-Roc is wendbaar en compact genoeg voor de stad, maar dieselauto’s worden in steeds meer steden geweerd. Voor veel stadsgebruik is een benzinevariant wellicht praktischer.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting kan na 150.000+ km slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende olieverversing. Dit kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo defect
Turbolader kan defect raken door olievervuiling of oververhitting, vooral bij korte ritten en weinig onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, storingmotorlampje.
Injector problemen
Verstopte of defecte injectoren komen voor, vaak door vervuilde diesel of slecht onderhoud.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik.
Olielaag verbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen services door.
Versnellingsbak ratelen
Incidenteel ratelen van de versnellingsbak bij het ontkoppelen, vaak door slijtage aan de koppeling of lagers.
Signalen:
Ratelen bij het intrappen van de koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
