Kenteken check S-832-VX
APK verlopen - 2+ eigenaars - 183.000 km (peildatum aug 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken S832VX
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat Variant 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken S-832-VX
Waardebehoud VW Passat Variant 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken S-832-VX
Onderhoud VW Passat Variant 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken S-832-VX
Veiligheid VW Passat Variant 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken S-832-VX
Prestaties VW Passat Variant 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken S-832-VX
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat Variant 2.0 TDI SCR geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1590 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en comfortabel interieur, ideaal voor gezinnen en zakelijke rijders
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 TDI motor met 110 pk
- Automatische 7-traps DSG-transmissie voor soepel rijgedrag
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne assistentiesystemen
- Degelijke bouwkwaliteit en lange garantieperiode van Volkswagen
- Waardevastheid door populair model en degelijke techniek
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen defect raken, reparaties kostbaar
- DSG-transmissie kan bij intensief gebruik mechatronica problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen zonder strikt onderhoud
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
- Interieurdesign is functioneel maar minder modern dan concurrenten
Volledige analyse
Kenteken S-832-VX is een blauwe Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Elegance Business R uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €52.521 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en ruime interieur.
De motorcode voor de 1968cc 2.0 TDI in deze Passat is doorgaans de 'CRLB' of 'CRLC', onderdeel van de EA288 motorfamilie. Deze 4-cilinder turbodiesel levert 110 pk (81 kW) en een koppel rond 250 Nm. De motor is zuinig en relatief betrouwbaar, maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze Passat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met natte koppelingen, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo/injector vervanging kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van kenteken S-832-VX is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De DSG-transmissie moet soepel schakelen zonder schokken. Vraag naar eventuele garantie of dealeronderhoud. Deze variant biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Volkswagen Passat Variant met kenteken S-832-VX uit 2020 is een betrouwbare en comfortabele middenklasse dieselcombi met een efficiënte 1968cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat Variant 2.0 TDI SCR (S-832-VX)
Wat is de APK status van S-832-VX?
De APK van S-832-VX is verlopen op 11-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is S-832-VX een import auto?
Ja, S-832-VX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-832-VX gehad?
S-832-VX heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Passat?
De motorcode is meestal CRLB of CRLC, onderdeel van de EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Passat 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan mechatronica storingen vertonen bij intensief stadsgebruik of bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Kloppend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, vooral bij intensief stadsgebruik.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, schakelvertraging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Passat Variant 2.0 TDI SCR exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
