Kenteken check S-937-HX
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 45.373 km (peildatum feb 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken S937HX
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo GTI OPF (2020) – Kenteken S-937-HX
Waardebehoud VW Polo GTI OPF (2020) – Kenteken S-937-HX
Onderhoud VW Polo GTI OPF (2020) – Kenteken S-937-HX
Veiligheid VW Polo GTI OPF (2020) – Kenteken S-937-HX
Prestaties VW Polo GTI OPF (2020) – Kenteken S-937-HX
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo GTI OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1338 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer sportieve prestaties voor het segment: 0-100 km/u in 6,5 seconden en topsnelheid 240 km/u[2].
- Uitstekende DSG-automaat met snelle, vloeiende schakelingen en paddle shifters[2][4].
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij sportonderstel en compacte afmetingen[4].
- Degelijke Duitse afwerking en ruim interieur voor een compacte auto.
- Redelijk zuinig voor het vermogen (WLTP 6,2 l/100 km, praktijk 8-9 l/100 km).
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten.
Waar je op moet letten
- Hogere wegenbelasting door 147 pk (€88/maand in 2025).
- Duurder in onderhoud dan een standaard Polo, vooral bij merkdealer.
- DSG kan bij verwaarlozing of hoge kilometerstand problemen geven (schokken, software).
- Bekende aandachtspunten bij motor (timingketting, turbo, olieverbruik).
- Sportonderstel leidt tot een hardere rijervaring op slechte wegen.
- Praktisch verbruik ligt duidelijk boven WLTP, vooral bij sportief rijden.
Volledige analyse
Kenteken S-937-HX is een witte Volkswagen Polo uit 2020 met een 1984cc 2.0 TSI GTI motor en een 7-traps DSG-automaat. Deze compacte hot hatch combineert sportiviteit met dagelijks gebruiksgemak en is populair bij liefhebbers van het merk. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
De 2.0 TSI GTI in de Volkswagen Polo 2020 met kenteken S-937-HX heeft motorcode EA888 (CZPC)[6]. Deze viercilinder turbo benzinemotor levert 200 pk (147 kW) en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een sprint van 0-100 km/u in 6,5 seconden en een topsnelheid van 240 km/u[2]. De motor beschikt over directe en indirecte injectie, een elektronische klepbediening en een geavanceerd motormanagementsysteem[2]. De motor is technisch verwant aan die in de Golf GTI, maar is iets gedetuned voor de Polo[4].
De Polo GTI 2020 met kenteken S-937-HX heeft standaard een 7-traps DSG-automaat (Dual Clutch Gearbox) met voorwielaandrijving[2][4]. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle, vloeiende schakelingen en sportieve karakter. De DSG is technisch robuust, maar vraagt om tijdig onderhoud (olie en filter elke 60.000 km). Incidenteel komen klachten over schokkerig schakelen of softwareproblemen voor, vooral bij koud starten of in de file. Reparaties aan de DSG kunnen kostbaar zijn buiten garantie.
Het verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,2 l/100 km, maar in de praktijk haal je met sportief rijden al snel 8-9 l/100 km. De wegenbelasting voor 147 pk in Nederland bedraagt €88 per maand (2025). De APK-kosten zijn standaard, maar de servicebeurten bij een merkdealer zijn relatief prijzig (€250-€400 per beurt, afhankelijk van type beurt). Onderhoudskosten per jaar (exclusief onverwachte reparaties) liggen rond de €600-€800 bij normaal gebruik. Het waardebehoud is redelijk: een witte Polo GTI 2020 met kenteken S-937-HX in goede staat heeft anno 2025 een marktwaarde van €18.000-€22.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken S-937-HX uit 2020 is een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve, compacte hatchback zoekt met Duitse afwerking en betrouwbare techniek. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de DSG en eventuele motorproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken S-937-HX uit 2020 is een van de sportiefste compacte hatchbacks in zijn klasse, met een krachtige 2.0 TSI motor en snelle DSG-automaat. Het rijplezier is groot, het verbruik acceptabel en het interieur degelijk afgewerkt. Houd rekening met hogere onderhouds- en belastingkosten en let op bekende technische aandachtspunten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,373 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,321 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,258 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo GTI OPF (S-937-HX)
Wat is de APK status van S-937-HX?
De APK van S-937-HX is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-937-HX een import auto?
Ja, S-937-HX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-937-HX gehad?
S-937-HX heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Volkswagen Polo 2.0 TSI GTI uit 2017?
Deze variant heeft 200 pk (147 kW)[1][3]. In sommige markten wordt 207 pk (152 kW) vermeld, maar voor Nederland is 200 pk gebruikelijk[1][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is circa 6,2 l/100 km, maar in de praktijk haal je met normaal tot sportief rijden 8-9 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 147 pk in Nederland?
In 2025 betaal je €88 per maand aan wegenbelasting voor een benzineauto met 147 pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €600-€800 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief onverwachte reparaties. APK is standaard, servicebeurten bij de dealer zijn duurder.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij verwaarlozing of hoge kilometerstand problemen geven (schokken, software). Reparaties zijn kostbaar.
Wat is de huidige marktwaarde van een Polo GTI 2.0 TSI uit 2017?
Afhankelijk van staat en kilometerstand ligt de marktwaarde in 2025 tussen €18.000 en €22.000.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, let op timingketting, turbo, olieverbruik en injectoren. Deze komen bij een klein percentage van de auto’s voor, maar kunnen kostbaar zijn.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of rek van de timingketting, wat tot motorschade kan leiden.
Signalen:
Ratelen bij koud starten, motorstoringen.
Turbo problemen
Vroegtijdige defecten aan de turbo, vaak door olieproblemen of verstopte oliekanalen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes.
DSG schakelproblemen
Schokkerig schakelen, vertraging bij optrekken, software issues.
Signalen:
Onregelmatig gedrag bij koud starten of in de file.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of afdichtingen.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen services.
Injector problemen
Vervuiling of defecten aan de directe injectoren, leidend tot onregelmatig stationair lopen of vermogensverlies.
Signalen:
Ruw stationair, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1338 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
