Kenteken check SB-265-P
APK verlopen - 4+ eigenaars - 171.640 km (peildatum jul 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SB265P
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW X1 xDrive20d (2011) – Kenteken SB-265-P
Waardebehoud BMW X1 xDrive20d (2011) – Kenteken SB-265-P
Onderhoud BMW X1 xDrive20d (2011) – Kenteken SB-265-P
Veiligheid BMW X1 xDrive20d (2011) – Kenteken SB-265-P
Prestaties BMW X1 xDrive20d (2011) – Kenteken SB-265-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW X1 xDrive20d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1660 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en zuinige 1995cc N47 dieselmotor met 130 pk
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Ruime en praktische midi-SUV met goede rijhoogte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk waardebehoud door populariteit en merkwaarde
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders (motor)
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel
Uitgebreide analyse
Kenteken SB-265-P is een blauwe BMW X1 xDrive20d uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert sportiviteit met praktische bruikbaarheid en werd nieuw geleverd voor €56.045.
De BMW X1 xDrive20d uit 2009 is uitgerust met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor, intern aangeduid met motorcode N47D20. Deze motor levert 130 pk (96 kW) en staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid. De N47-motor heeft echter enkele bekende problemen, zoals kettinggeleiders die kunnen slijten en leiden tot timing chain problemen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole en onderhoud vereist.
De automatische transmissie in deze BMW X1 is een 6-traps Steptronic automaat. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen bij het schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde varianten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of transmissie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een BMW X1 xDrive20d uit 2009 met kenteken SB-265-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributieketting en kettinggeleiders. Vraag naar eventuele turbo- en injectorreparaties. Controleer de staat van de automaat en of de transmissievloeistof recent is ververst. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. Door het goede waardebehoud en de praktische eigenschappen is dit model een interessante keuze mits goed onderhouden.
Deze blauwe BMW X1 met kenteken SB-265-P uit 2011 is een sportieve en praktische diesel-SUV met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede rijervaring en waardebehoud, mits zorgvuldig onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 34
APK keuring details: 48
APK keuring details: 42
APK keuring details: 33
APK keuring details: 15
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW X1 xDrive20d (SB-265-P)
Wat is de APK status van SB-265-P?
De APK van SB-265-P is verlopen op 14-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SB-265-P een import auto?
Ja, SB-265-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SB-265-P gehad?
SB-265-P heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW X1 xDrive20d 2009?
De motorcode is N47D20, een 4-cilinder dieselmotor met 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen slijten en breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Tijdig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat zijn de typische onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW X1?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en vertragingen optreden, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders slijtage
De N47 motor heeft een zwakke plek in de distributiekettinggeleiders die kunnen breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schakelfouten
De automaat kan schokkerig schakelen of vertragingen vertonen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, slippen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken naarmate hij ouder wordt, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
