Kenteken check SB-647-P
APK geldig tot aug 2026 - 1+ eigenaars - 119.982 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor SB647P
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 1.8 T (2006) – Kenteken SB-647-P
Waardebehoud Audi TT Roadster 1.8 T (2006) – Kenteken SB-647-P
Onderhoud Audi TT Roadster 1.8 T (2006) – Kenteken SB-647-P
Veiligheid Audi TT Roadster 1.8 T (2006) – Kenteken SB-647-P
Prestaties Audi TT Roadster 1.8 T (2006) – Kenteken SB-647-P
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi TT Roadster 1.8 T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1410 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Iconisch en tijdloos design met hoogwaardige afwerking.
- Sportieve 1.8 5V turbo motor met voldoende vermogen voor plezierige rijervaring.
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier.
- Relatief laag gewicht en compacte afmetingen zorgen voor wendbaarheid.
- Softtop open dak voor open rijden in een roadster.
- Goede bouwkwaliteit en degelijke Audi techniek uit eind jaren 90.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen.
- Turbo kan problemen geven zoals drukverlies of olielekkage.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij hogere kilometerstanden.
- Voorwielaandrijving kan onderstuur veroorzaken bij sportief rijden.
- Beperkte praktische ruimte en comfort door roadster ontwerp.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij oudere exemplaren oplopen.
Uitgebreide analyse
Kenteken SB-647-P is een blauwe Audi TT Roadster uit 2006 met een 1781cc 4-cilinder 5-kleppen turbo benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze roadster met softtop en voorwielaandrijving was nieuwprijs €39.290 en staat bekend om zijn sportieve rijervaring en iconische design uit 1999.
De motorcode van de 1781cc 1.8 5V turbo motor in de Audi TT Roadster 1999 is doorgaans de 'AGU' of 'APX' code, beide 1.8-liter 20-klepper turbo viercilinders met 150 tot 180 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 120 pk in de 5V versie, met een koppel rond 235 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen, met verminderde drukopbouw of olielekkage. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden en bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi TT Roadster is een 5-versnellingsbak gekoppeld aan voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit slijtage van synchronisatieringen en koppelingsproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. De handling van de auto is sportief maar met voorwielaandrijving kan onderstuur optreden bij hard bochtenwerk. De wegligging is over het algemeen goed voor een roadster uit deze periode.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 120 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €1.000. Grotere onderhoudsbeurten of turbo- en distributiekettingrevisies kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi TT Roadster 1.8 5V Turbo uit 1999 met kenteken SB-647-P is het cruciaal om distributieketting en turbo te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en bewijs van tijdige vervanging van slijtagegevoelige onderdelen. Controleer op olielekkages en injectoren. De carrosserie en softtop moeten vrij zijn van roest en scheuren. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €10.000 afhankelijk van conditie, kilometerstand en uitvoering.
Deze blauwe Audi TT Roadster met kenteken SB-647-P uit 2006 is een karaktervolle sportieve roadster met een iconisch design en een krachtige 1.8 5V turbo motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk onderhoudsgemak. Voor liefhebbers van klassieke sportwagens is het een aantrekkelijke keuze mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
APK keuring details: 17
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 58
APK keuring details: 26
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Roadster 1.8 T (SB-647-P)
Wat is de APK status van SB-647-P?
De APK van SB-647-P is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SB-647-P een import auto?
Ja, SB-647-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SB-647-P gehad?
SB-647-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 5V turbo in de Audi TT Roadster 1999?
De motorcode is meestal AGU of APX, beide 1.8-liter 20-klepper turbo viercilinders met ongeveer 120 tot 180 pk afhankelijk van uitvoering.
Hoeveel pk levert deze 1.8 5V turbo motor?
Deze variant levert circa 120 pk, afhankelijk van exacte uitvoering en afstemming.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 9 tot 10 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 10 tot 1 op 11.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 120 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi TT Roadster?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo slijtage en olielekkage
De turbo kan slijtage vertonen, met verminderde drukopbouw en olielekkage als gevolg.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder de motor.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1410 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
