Kenteken check SB-968-L
APK geldig tot jul 2026 - 6 eigenaars - 74.781 km (peildatum mrt 2023)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SB968L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken SB-968-L
Waardebehoud Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken SB-968-L
Onderhoud Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken SB-968-L
Veiligheid Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken SB-968-L
Prestaties Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken SB-968-L
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Mégane ENERGY dCi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1280 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinig in verbruik, zowel volgens fabrieksopgave als in de praktijk[1][6].
- Betrouwbare K9K-motor met distributieketting (minder onderhoud dan riem)[4][7].
- Ruime uitrusting in Bose-uitvoering: Bose-audiosysteem, navigatie, LED-verlichting, massagestoelen[2].
- Lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek[6].
- Goede veiligheidsscore en uitgebreide assistentiesystemen (afhankelijk van uitvoering)[3].
- Ruim interieur en kofferbak voor het segment.
Minpunten
- Matig rijplezier: trage acceleratie, rubberig schakelgevoel, weinig feedback in stuur[1][6].
- Firmere vering, vooral op grotere velgen, leidt tot een hobbelige rit op slecht wegdek[6].
- Interieurkwaliteit en afwerking vallen tegen vergeleken met Duitse concurrenten.
- DPF-problemen bij vooral korte ritten (roetfilter verstopt sneller)[5].
- Waardebehoud is matig; de auto veroudert snel in het straatbeeld.
- Elektronica (o.a. infotainment) kan traag zijn en gevoelig voor storingen.
Volledige analyse
Kenteken SB-968-L is een blauwe Renault Mégane uit 2018 met een 1461cc 1.5 dCi turbodiesel, 81pk, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit de ‘kleine middenklasse’ werd nieuw geleverd voor €28.940 en is populair vanwege het lage verbruik en de ruime uitrusting. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi is K9K, een bekende en veelgebruikte dieselmotor in de Renault- en Nissan-groep[4][7]. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten. De K9K-motor heeft een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan deze alsnog slijten (zie ‘bekende problemen’). De turbo is een Garrett-variant, robuust maar gevoelig voor vervuiling door roetophoping bij vooral stadsgebruik. De common-rail injectoren zijn betrouwbaar, maar kunnen na 150.000 km of meer problemen geven. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits tijdig verversen en geen lekkages.
De handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard op deze variant. Deze transmissie is technisch eenvoudig en betrouwbaar, maar volgens testers voelt het schakelen ‘rubbery’ en onnauwkeurig aan, met hoge overbrengingen voor zuinig rijden, wat kan leiden tot trage acceleratie bij lage toeren[6]. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbaklagers kan voorkomen na 150.000 km. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€450. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), tenzij er gebreken worden geconstateerd.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.5 dCi 81pk is circa 4,0 l/100km (ca. 1 op 25), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik tussen de 4,5 en 5,5 l/100km (1 op 18-22)[1][6]. Op de snelweg is 1 op 25 haalbaar, in de stad vaak 1 op 16-18. De wegenbelasting voor 81pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar). Verzekering (WA) kost gemiddeld €25-€35 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats.
De huidige marktwaarde van een blauwe Renault Mégane 1.5 dCi Bose uit 2018 met gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 9 jaar is circa 40-50% van de nieuwwaarde over. Onderhoudskosten zijn laag, maar de auto veroudert snel qua design en technologie ten opzichte van nieuwere modellen.
Deze blauwe Renault Mégane met kenteken SB-968-L uit 2018 is een zuinige, praktische hatchback met een betrouwbare dieselmotor en een ruim interieur. De auto is geschikt voor forenzen en gezinnen die prijs stellen op lage kosten, maar minder op rijplezier of luxe. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name m.b.t. de distributieketting, turbo en roetfilter. De auto biedt veel waar voor weinig geld, maar is niet vrij van kinderziektes.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,781 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,005 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 29
APK keuring details: 33
APK keuring details: 47
APK keuring details: 38
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Mégane ENERGY dCi 110 (SB-968-L)
Wat is de APK status van SB-968-L?
De APK van SB-968-L is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SB-968-L een import auto?
Nee, SB-968-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SB-968-L gehad?
SB-968-L heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Renault Mégane 1.5 dCi 81pk in de praktijk?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 4,5-5,5 l/100km (1 op 18-22), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Op de snelweg is 1 op 25 haalbaar, in de stad vaak 1 op 16-18[1][6].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450. APK: €35-€50. Reparatiekosten zijn laag, tenzij er motorschade of elektronische storingen optreden.
Hoe betrouwbaar is de K9K-motor?
De K9K-motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000+ km problemen geven met de distributieketting, turbo en injectoren. Olie tijdig verversen is cruciaal.
Wat is de wegenbelasting voor 81pk diesel in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting circa €44 per maand (€528 per jaar) voor een diesel met 81pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2018 model?
Tussen de €8.000 en €12.000 bij gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km), afhankelijk van staat en onderhoud.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en lagers komt voor bij veel stadsgebruik. Het schakelgevoel is niet heel prettig[6].
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan de ketting rekken of slijten, met motorschade tot gevolg.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, controlelampje.
Turbo vervuiling/defect
Turbo kan vervuilen door roetophoping, vooral bij stadsgebruik. Vroegtijdig falen mogelijk bij slecht onderhoud.
Symptomen:
Vermogenverlies, rookontwikkeling, storing.
DPF (roetfilter) problemen
Bij vooral korte ritten kan het roetfilter verstopt raken, met storingsmeldingen en vermogensverlies.
Symptomen:
Controlelampje, vermogenverlies, hoger verbruik.
Injector problemen
Na 150.000+ km kunnen de common-rail injectoren vervuilen of lekken.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten, hoger verbruik.
Versnellingsbak slijtage
Koppeling en lagers kunnen slijten bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden.
Symptomen:
Piepen, koppeling ‘pakt’ hoog, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.