Kenteken check SF-159-F
APK geldig tot apr 2027 - 12 eigenaars - 101.329 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 23 aandachtspunten voor SF159F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 420i Cabrio (2018) – Kenteken SF-159-F
Waardebehoud BMW 420i Cabrio (2018) – Kenteken SF-159-F
Onderhoud BMW 420i Cabrio (2018) – Kenteken SF-159-F
Veiligheid BMW 420i Cabrio (2018) – Kenteken SF-159-F
Prestaties BMW 420i Cabrio (2018) – Kenteken SF-159-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 420i Cabrio komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1790 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en efficiënte 2.0-liter turbomotor (N20B20) met 184 pk.
- Zeer comfortabele 8-traps automatische transmissie.
- Hoogwaardig interieur en luxe High Executive-uitvoering.
- Stijlvolle cabriolet met elektrisch bedienbare hardtop.
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor zijn tijd.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner.
- Relatief hoge onderhoudskosten voor een 4-cilinder cabrio.
- Beperkte achterbankruimte door cabriodakmechanisme.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
- Elektronische storingen aan automaat of dakbediening kunnen voorkomen.
Uitgebreide analyse
Kenteken SF-159-F is een grijze BMW 4-serie Cabrio 420i High Executive uit 2018 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met luxe en comfort, en heeft een nieuwprijs van circa €60.087.
De BMW 420i Cabrio uit 2014 is uitgerust met een 2.0-liter (1998cc) viercilinder turbomotor, motorcode N20B20. Deze motor levert ongeveer 184 pk (135 kW) en 270 Nm koppel. De N20-motor staat bekend om zijn directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Hoewel de motor over het algemeen betrouwbaar is, zijn er enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk. Verder zijn er sporadische meldingen van olieverbruik en injecteurproblemen, maar deze komen minder frequent voor dan bij oudere motoren.
De 8-traps Steptronic automaat in deze BMW 420i Cabrio is soepel en responsief, wat bijdraagt aan het comfortabele rijgedrag. Bekende defecten aan de transmissie zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of lekkages. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige olieverversing van de transmissie, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per servicebeurt, afhankelijk van de garage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €150-€180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 4-serie Cabrio 420i High Executive met kenteken SF-159-F is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De cabrioletkap en elektrische bediening dienen goed te functioneren. Door het relatief hoge nieuwprijsniveau en luxe uitvoering behoudt deze auto zijn waarde redelijk goed, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 4-serie Cabrio met kenteken SF-159-F uit 2018 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige en efficiënte 1998cc motor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto veel rijplezier en comfort, gecombineerd met een redelijk waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,184 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,927 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,602 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 45
APK keuring details: 31
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 420i Cabrio (SF-159-F)
Wat is de APK status van SF-159-F?
De APK van SF-159-F is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SF-159-F een import auto?
Nee, SF-159-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SF-159-F gehad?
SF-159-F heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in de BMW 420i Cabrio 2014?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner kan falen, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 420i Cabrio?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar elektronische storingen en lekkages kunnen voorkomen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 135 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige N20-motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injecteurproblemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Automaat transmissie elektronica
Elektronische storingen kunnen schakelfouten veroorzaken of de automaat in noodloop zetten.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastzitten in een versnelling, foutmeldingen.
Dakbediening storingen
Elektrische problemen kunnen de cabriodakbediening belemmeren.
Symptomen:
Dak opent of sluit niet volledig, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1790 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
