Kenteken check SF-787-F
APK geldig tot aug 2026 - 6 eigenaars - 128.691 km (peildatum jun 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken SF787F
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SF-787-F
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SF-787-F
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SF-787-F
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SF-787-F
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SF-787-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Karoq 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1340 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtig 1.0 TSI 3-cilinder motor met 115 pk en 200 Nm koppel
- Robuuste en betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en voorwielaandrijving
- Ruim interieur en praktische bagageruimte voor een midi-SUV
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor modeljaar 2018
Aandachtspunten
- Minder sportief en minder krachtig dan grotere motorvarianten (1.5 TSI)
- Mogelijke lichte olieverbruikproblemen bij hoge kilometerstanden
- Beperkte trekkracht en minder geschikt voor zware belading of lange snelwegritten
- Geen automatische transmissie beschikbaar in deze uitvoering
- Sommige elektronische systemen kunnen verouderd aanvoelen ten opzichte van nieuwere modellen
- Marktwaarde daalt sneller dan bij duurdere motorvarianten
Gedetailleerde analyse
Kenteken SF-787-F is een witte Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition Business uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 85 pk levert. Deze midi-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €29.200.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Skoda Karoq heeft een motorcode die doorgaans begint met 'CHZ' of 'CHYA', gangbare codes voor de 1.0 TSI motoren uit die periode. Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 200 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stedelijk en licht buitenstedelijk verkeer. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en redelijke prestaties voor een instapmodel. De 1.0 TSI maakt gebruik van directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen vermogen en efficiëntie.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende structurele defecten. Wel kunnen bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat normaal is voor handgeschakelde transmissies. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition Business uit 2018 met kenteken SF-787-F is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De marktwaarde ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een compacte, praktische SUV zoekt met lage gebruikskosten.
Deze witte Skoda Karoq met kenteken SF-787-F uit 2018 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 999cc 1.0 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig onderhoudsprofiel en redelijke gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en betaalbare SUV zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 52
APK keuring details: 43
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (SF-787-F)
Wat is de APK status van SF-787-F?
De APK van SF-787-F is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SF-787-F een import auto?
Nee, SF-787-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SF-787-F gehad?
SF-787-F heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Skoda Karoq 1.0 TSI?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat is de wegenbelasting voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting speling krijgen, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Karoq 1.0 TSI uit 2018?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Mogelijke gebreken
Distributieketting speling
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage, wat het vermogen en verbruik negatief beïnvloedt.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
De directe injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, vooral bij intensief gebruik of lange afstanden zonder oliewissel.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief schakelen kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
